第544章第1页_平凡之路2010(万里不独行)

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其余的可以统称为“下沉市场”，只在统计数量上有意义，对于三家的实际战局并没有影响。

不过短短几个月的时间，嘟嘟能够一边应付补贴大战的同时，在覆盖面上做出这个大的扩展，林一表示怀疑。

总之创业公司对外吹的牛逼呢，一定得打折听才行。

林一跟刘简妮商量之后，以万里出行跟熊厂的名义共同邀请了一家第三方调查机构，委托其对目前打车市场的份额出具行业报告。

其结果自然是不言而喻的。

在最关键的市占率指标上，万里出行以10个百分点的优势力压嘟嘟打车，至于快嘟更是连前两名中任意一家的一半儿都不到，已经明显拉开差距。

一个最明显的证据是，根据报告列出的若干个重点城市的单独调查，作为一个在a厂扶持下发展起来，总部设在临安的品牌，快嘟在本市的市场份额都已经被万里出行超过。

借由这一报告的发布，万里出行在各种对内对外的通报和宣传稿中，非常高调地宣传起打车市场第一名这个消息。

同时公布的还有：万里出行的注册用户数量超过1亿，注册司机数量超过100万，日均订单已经超过500万，成为移动互联网最大日均订单交易平台。

有了这些数据作为支撑，就显得报告没有那么干巴巴的，结论也更加真实可信了。

其实最早在去年年底的时候，林一和李罗宾分别在各自的年会上就宣布过，不过那个时候补贴大战还没有结束，显然只是个阶段性的成果。

至于这次，就有些最终定论的意思了。

另外两家对此的反应不尽相同，快嘟的反应是默不作声，官方口径是“快嘟依然保持着高速增长的良好势头。”

不过陈卫星本人在不太正式的公开场合，透过只言片语表达了对万里出行的不屑，认为他们只是运气好捡到了这次补贴大战的便宜。

嘟嘟则不太一样了，虽然没有公开回应这个消息，但是很快网上出现了另外一份调查报告，其结果显示嘟嘟仍然保持着全国打车行业的领先地位。

无声胜有声，显然程惟并没有承认万里出行自称第一的说法。

于是好事的媒体又像是闻到腥味的猫赶了过来，要求两家公司评论这两份报告互相矛盾的说法。

林一本来是不想亲自出面掰扯这些东西的，说实话他都不太喜欢面对镜头，之前在筹备万里出行的时候特意炒作过自己，只是形势所需的权宜之计。

不过刘简妮坚持要由他来传递这个信号。

因为作为万里出行的创始人、ceo，外界眼中最能够代表万里出行这家公司的人，或者说本身就是它人格化的象征，这是他不可推卸的责任。

林一尊重了这个意见，所以由公司的团队负责起草了回复之后，他出面接受了采访：

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