&ldo;没有。

&rdo;

泰勒猛地抬起头。

&ldo;妈的，我该一眼就看出它是什么。

这是推进系统。

杰克，你不该在我批改作业的时候来，这玩艺儿搅得人满脑子浆糊。

&rdo;

&ldo;推进系统？&rdo;

&ldo;在我快要来这里上学的时候我们就见过这种东西，啊，那至少是20多年以前的事了。

因为它的工作效率太低，我们没有继续研究它。

&rdo;

&ldo;好极了，说下去。

&rdo;

&ldo;他们把它叫做轴隧式传动器。

你知道西部地区那些水力发电厂吗，大多数建在水坝上，用水推动轴轮带动发电机，现在又有一些稍有不同的新发电厂，办法是开发地下水，用地下水推动叶轮，再用叶轮转动发电机，而不再用改装的水车。

叶轮很象螺旋桨，不同的是叶轮由水推动。

当然还有一些小小的技术上的差别，没有什么大的差别。

这些明自吗？

&ldo;而这种设计正好相反，是从舰首把水吸进去，再经叶轮喷出舰尾，从而推动舰艇前进。

&rdo;泰勒停顿了一下，皱起了眉头。

&ldo;我记得每个轴隧上至少得安装两个叶轮。

60年代初期，人们曾研究过，还试制出了模型，可是后来又放弃了。

原因之一是他们发现一个叶轮不如几个叶轮效果好，大概是后压的问题，这是个当时没料到会出现的新原理。

记得后来他们装上了四个叶轮，看起就同喷气发动机上的压缩装置差不多。

&rdo;

&ldo;为什么又抛弃了呢？&rdo;瑞安一边听一边迅速地作着笔记。

&ldo;主要是功率问题。

不管你使用多大功能的发动机，进入轴隧的水总是有限的。

而且，这种传动装置占据的空间太大。

后来虽然换上了一种新型的电感发动机，略为缩小了体积，但是，在艇壳里还得增加许多辅助机器。

潜艇里没有那么多的空间，就是这艘庞然大物也是如此。

这种推进装置的最高速限应是10节左右，虽然它已消除了空泡噪音，还是不够理想。

&rdo;

&ldo;什么叫空泡？&rdo;

&ldo;当螺旋桨在水中高速旋转时，桨叶后缘外会产生一个低压水域，造成水分蒸发，产生一串串小气泡。

在水的压力下这些气泡迅速破裂，水就会向前涌进，撞击到桨叶上。

这就会产生三个后果，第一，产生噪音，而我们这些潜艇驾驶员最讨厌噪音；第二，引起震动，这又是我们讨厌的，这就象老式客轮一样，由于震动和滑动，舰尾颠动的辐度可以达到好几英寸。

要使一艘五万吨的舰只震动起来，需要有相当大的力量，这么大的力量就会具有破坏力。

第三，螺旋桨损耗大。

象那样巨大的叶轮一般只能用几年。