“我也不清楚，不过，想必是不能的吧，军方的命令我们必须执行，没有拒绝的权利，我们都只是普普通通的士兵。”

弗瑞说道。

李然心里默然，他突然在想，自己为啥要上战场，好像是逼不得已吧？毕竟逃又不能逃。

那现在呢？自己是不是可以偷偷跑走？但跑走之后，肯定会被美国列入黑名单吧？以后都不能再次进入美国了。

而这是漫威世界，超级英雄大多数都在美国，要是不能进入美国还怎么圆梦？怎么变强？

要知道，李然的变强方式就是——征收，不停的征收，疯狂的征收！

粗暴简单，但却很爽！

所以，好像不能做一名逃兵，唉，可是这样的生活实在是太累了，就比如说今天这场战争，虽然说的确是自己和弗瑞太浪了一些，但也确确实实差点就跌进坑里，凉凉了。

这一次他俩把德军给杀崩了，估计这货德军上层绝对头疼的很。

“下场支援战场听说德军投放了战机，大量的战斗机。”

弗瑞说道。

“什么战斗机？”

“Bf109战斗机。”

Bf-109战斗机是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。

Bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，属于新一代的战斗机，其性能远在零式战斗机之上，是轴心国空军使用最广泛的军用战机。

Bf-109战斗机由德国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计，于1935年5月29日首飞成功，1936年开始服役，服役于20世纪30和40年代。

Bf-109战机是20世纪30年代建造出来的。

当时任德国希特勒政权为实现扩张计划，开始大力扩建空军。

1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机，之后亨克尔的He-112，阿拉道的Ar80，福克-沃尔夫的Fw-159以及巴伐利亚飞机厂主任设计师威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特设计的Bf-109型参与了竞标。

1935年5月29日，Bf-109在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下首次升空试飞，其飞行时速达497公里，最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机，因此“梅塞施米特”

几乎成为大战时德国空军的代名词。

德国政府为表彰设计师梅塞施米特，将他所设计的飞机改为以梅塞施密特的开头缩写Me来命名，以作为一种奖励的象征。

因此以1938年为准，在该年

以前设计的机种，无论生产到哪一年，飞机正式称呼都是以Bf开头，该年以后设计的飞机则使用Me开头的编号。

也因此二战后在世界各国出版品或文献当中，Bf-109和Me-109都可以见到，虽然都是描述同一架飞机，但是却有不同的名称，而且这两个名称都被广泛的使用，甚至考据德国空军在战时的资料也显示两者都有被使用，使得情形相当混乱。

Bf-109战斗机有很多型号的机型。

Bf-109除了V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。

在长达20多年的时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了30000多架。

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其中德国自产30000架。

这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极为少见的。

Bf-109A型至Bf-109D型均系前期小批试制型，期中Bf-109B型于1936年11月最先服役，参加了德国“秃鹰”

军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He51双翼战斗机，初次取得战果。

Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。

在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。

该机的翼载达170千克平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。

……

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