&ldo;然而，b&iddot;w公司，也通过与三大公司订立专利相互利用的契约，在三大公司的授意下，提出了一项条件：即b&iddot;w公司在设置子公司时，必须拥有超过半数的股票数。

所以，b&iddot;w公司在设立爱莎&iddot;瓦那合资企业的时侯，硬要求自己方面应占百分之五十一的股票数，而爱莎方面‐‐实际上就是名古屋汽车公司‐‐则只能占百分之四十九。

&rdo;武田说道。

&ldo;作为名古屋汽车公司，尽管它在口头上提出反对意见，其实，骨子里也是想接受这一条件的。

即使过半的股票数被瓦那方面掌握了，但是这样一来，它向美国输出汽车，就没有障碍了。

而且，除奥达汽车公司以外，国内的其它汽车制造厂，都不能购买爱莎&iddot;瓦那公司的产品，所以，自动传送带装不到它们的车子上去。

而一等到它垄断了国内的自动传送带的生产，那它就可以打乱它的竞争对手‐‐日新公司的自动传迭带汽车的生产计划了。

&rdo;奥村说道。

&ldo;正是这样。

&rdo;

&ldo;但是，口头上高叫保护民族资本，却又不审时度势的通产省，事到如今还在坚持着自己的观点，如果不以五十对五十的对等出资为前提，它就绝对不承认爱莎&iddot;瓦那合资企业的成立。

通产省似乎在一段时间里也曾经想过妥协，但是，由于其它的汽车制造厂给它施加了压力，现在，它又变得强硬起来了。

&rdo;

&ldo;这是理所当然的事情。

如果整个日本都变成了美国的加工工厂，那又该怎么办呢?&rdo;

&ldo;这就是保田刚才带来的情报了。

福斯特巳经改变了通过爱莎&iddot;瓦那合资企业吞并名古屋汽车公司的计划。

因为它已知道，名古屋公司具有莫大的潜力，要收买它需要一笔相当可观的钱。

&rdo;

&ldo;于是，它与库林格一样，目标开始转而对准了东和汽车公司。

u&iddot;早已经在追逐三星公司了，福斯特似乎有意跟它对着干。

而且，不只东和，奥达公司也已成了它想猎取的目标。

&rdo;

&ldo;奥达也陷进去了吗?&rdo;

&ldo;是的。

奥达公司由于欠了银行一大笔借款，正走投无路。

为了低成本大批量地生产新发卖的n-三〇〇型车，它正准备再次向三星银行借款，权充庞大的设备投资费。

为此，它受到三星银行的胁迫，要它跟三星重工合并。

然而，对于奥达公司来说，它巳经明确表示，与其被三星合并，还不如直接跟外资联营。

所以，福斯特才妄图吞并奥达公司。

据福斯特的估计，只要把奥达的技术和福斯特的资金合而为一，不仅仅是日本，就是在欧洲市场，它也足以称雄一时了。