&ldo;……!&rdo;武田脸色都变了。

这时，播音员继续往下说道：

&ldo;协约书的内容包括：合资公司的出资比率，三星方面为百分之六十五，库林格方面为百分之三十五。

并规定：库林格公司将在日本开展汽车现场组装业，而三星的波尼车子，则通过库林格的销售网，全面向美国兜售……&rdo;

&ldo;终于这么干啦。

但这是从何时开始的呢?……&rdo;武田自语自言地说道。

这时，播音员继续播放着新闻节目，&ldo;自此以后，汽车资本自由化将进入一个新的阶段，福斯特&iddot;摩特斯等大公司，正继库林格之后，大举涌入日本，预见我国汽车业界再组合的新局面，将日趋形成。

追随三星，与外资合资的汽车公司，也将遂渐增多。

&ldo;去年，三星与密斯兹公司，在全面联营的前提下，签订了业务提携书。

在此以前，当时的三星重工川村社长，与密斯兹公司小港社长，曾收到过通产省的指令书，要求这一提携必须遵循&lso;抗御外资的宗旨&rso;。

&rdo;

&ldo;高唱民族资本大同团结的通产省，一开始，曾对库林袼和三星的提携，提出过剧烈的反对意见。

但是，由于以江藤首相为首的政府，迫切希望通过美国汽车资本向日本的滲透，换取美方归还冲绳列岛，所以，通产省也不敢无视政府方面的强烈意愿，陷入了苦虑焦思之中。

&rdo;

&ldo;为此，通产省当即召见了刚与库林格签订协约后归国的三星重工公司吉野社长，向他出示了三星方面，于去年提出的&lso;不与外资联营&rso;的字据，就这次合资的真实意图和内容方面，对他作了提冋。

却遭到了吉野社长的回驳。

吉野社长说：&lso;三星和密斯兹提携的时侯，同业界都曾趋向于民族资本大团结，但是如今，形势已经起了变化。

通产省固执地坚持通过名古屋和日新两大系统，进行汽车资本再编成，这使三星的市场占有率每况愈下，大三星的荣光遽灭、威信扫地。

我们公司之所以与外资联营，之所以为了公司的荣誉，决意做出这项决策，这是与在汽车公司的行政政策上，向名古屋和日新一边倒的通产省有直接原因的。

通产省应对此担负起一定的责任。

当然，会有人担心，新成立的三星汽车公司，将会被库林格呑并过去。

但是，三星汽车公司的股票，不是公开发行的，而且，百分之六十五的股份数，全控制在三星重工公司手中，所以，库林格想通过股票公开市场，购买股票，从而增加它所拥有的百分之三十五的股票数，这是不可能的。

&rso;通产省遭到这些回驳后，不得不发表公报，声称就三星与库林格联营一事，不持一概否认之态度，而采取慎重的对策。

并且还宣布：他们正在考虑对汽车公司的行政政策的修改问题。

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