情势既已如此紧张，而意军的指挥官又如此不济事，于是我决定违反接到的训令，并不以&ldo;侦察&rdo;为我的工作限度，而准备尽可能提前接管前线上的指挥权‐‐至少到第一批德军到达之后。

林提仑将军（n．vonrtelen）是德国驻意武官，他是德方派驻意军统帅部的代表人。

我在罗马的时候，曾经把我的计划说给他听；可是他反对我采取这样的办法，因为他害怕这会使双方的荣誉和名誉都受损。

那一天下午，我和希孟德上校开始在非洲的上空飞翔，在看过了的黎波里东方挖得很深的野战工事以后，我们又飞过一个沙漠地带，从它的外表上看来，可确定是一道天险，不利于轮式或履带式车辆的通过，对的黎波里的防御，可以算是一个天然的障碍物。

接着又继续飞过在泰尔胡奈（tarhuna）和胡姆斯（hos）之间的丘陵地带‐‐截至目前为止，我们还没有找到任何一块地形特别适合使用摩托化兵力。

但是，在胡姆斯和米苏拉塔（isurata）之间的平原地带，却很适合此种用途。

巴尔比亚大道在这个孤寂的地形上面，好像是一条向天边伸展过去的黑线，在目力所及的范围之内，我们看不见一棵树木、一簇丛林。

除了在苏尔特和布拉特之间有一个咸水的沼泽以外‐‐它向南延伸约几英里远‐‐在这个地区中找不到任何一个裂口，例如一道河川或深谷。

这一次飞行更增加了我对计划的信心。

我决定坚守苏尔特以及在海岸公路两旁的地区，而把摩托化兵力当作预备队，以供机动防御之用。

晚上和加里波的将军会晤时，我把我们侦察的结果报告给他。

这个时候罗塔将军也已到达，并带来意大利元首的新训令。

我的计划因而顺利通过，不再有障碍了。

第二天，意军第十军和布里西亚（brescia）、派维亚（pavia）两个师，奉命开往苏尔特、布拉特地区建立新的防线。

在它们的后面，阿里埃特师（ariete）奉命占领布拉特以西的阵地‐‐此时，这个师只剩下16辆战车，且都是落伍的装备。

这个阶段我们所能集中的兵力，仅此而已。

至于想把这些部队调动一下，对意军总司令部而言，也是一个伤脑筋的难题，因为他们缺乏足够的车辆，而从的黎波里到布拉特之间却有250英里的距离。

所以，我们无法指望意大利部队能快速到达前线，换言之，目前我们可以用来抵挡敌人的，除了苏尔特地区的少数意军守兵以外，就只有德国的空军了。

于是我就先向德国空军驻非洲的指挥官弗乐里赫将军（n．frohlich）解释，空军攸关非洲战场的前途，并要求他担负起这个重大的任务。

同时我又要求空军第十军负责供应补给物资。

他们的兵力虽很有限，但尽了最大的努力。

他们的努力颇具成效，因为韦维尔将军的部队始终留在艾阿格海拉，徘徊不进。

几天之后，我又飞往苏尔特去视察扼守该线的意军。

他们的总数约为一团人，由桑塔马利亚少校（aj．santaaria）和格拉提上校（l．grati）率领。

假使英军马上进攻，可以用来抵抗的就只有这一点兵力，所以不难想象我们对于局势的焦急。

我们其余的部队都还在西面200英里以外的地区中。