第二天（6月28日）清晨5点钟，我赶回那个突破的地区，也就是那一夜混战的场所。

我们发现一些卡车上面堆满了新西兰士兵的尸体，那是被英军轰炸机炸死的。

虽然英军的主力现在已经向富凯（fuka）移动，但是马特鲁港的防守兵力，仍然有印度第十师、新西兰和英军第五十师的一些残余单位。

另外还有炮兵和新到的战车团（属于英军第四装甲旅）可供增援之用。

英军各部分‐‐现在已经散开，而且组织也比较差‐‐仍然不断地作突围的打算。

在道路尚未完全封锁之前，马特鲁港的守军本有逃出的机会，但他们的运输工具已经为新西兰师占用了，目的是使它具有充分的机动性，以担负侧翼的掩护兵力。

虽然如此，他们的大部分在隔天晚上还是溜走了，不过所有的弹药和装备却完全丢弃了。

其中有一部分之所以不能逃脱，就是隆美尔所指明的：没有摩托化的运输工具的缘故。

大约17点钟的时候，第九十轻装师、第五八○侦察团、基尔警卫营，以及已经到达的意军第二十军和第二十一军的一部分，都开始攻击了。

尽管英军的抵抗非常顽强，但是攻击却还是进展顺利。

最亲爱的露：现在马特鲁港的战斗已经胜利结束了，我们的先头部队距离亚历山大港只有125英里的路程。

在我们到达目标之前，还会有一场恶战，但是我想最困苦的时候已经过去了。

我一切都好。

英国人的铁路和公路系统都是第一流的！

1942年6月29日最后在6月29日的清早，第九十轻装师从东面，基尔警卫营和第五○八侦察团从南面，分别攻入了要塞地区。

战火逐渐熄灭了。

战利品十分丰富，俘获的各种军用品整整可以装备一个师。

我们一共击毁了40辆敌军战车，有6000人左右的英国官兵走进了我们的战俘营。

美中不足的是，弗利堡所率领着的新西兰师还是逃掉了。

这个师在过去的战役中让我们印象深刻，毫无疑问，它要算是英国陆军中一等一的部队，所以若能把他们也都送进战俘营里，那我就可以更放心了。

目前在埃及西部沙漠中的最后一个港口要塞，也已落入我们的手里，而这一次英军又是损失惨重。

虽然如此，他们还是把大部分的步兵撤回了阿拉曼防线，那里的防务部署早已在加速进行，并由若干新的部队接防。

所以，当马特鲁港陷落之后，我就立即命令部队继续前进，不准逗留。

我的计划是想要趁着英军防务尚未部署完毕，第八集团军的残部还来不及进入防线时，一鼓作气突破阿拉曼防线。

这也是英军的最后一道防线，只要越过这一道难关，我们的进路上就再也没有阻拦了。

意大利的步兵也同时奉命前进，其先头部队指向富凯方面。

于是我们的车辆也就继续向东奔跑。

当我们经过比尔太弗尔弗卡西（birteifelfukash）机场的时候，突然一阵机枪子弹打在我们的附近，激起很多尘土。

我立即驱车赶往第九十轻装师，命令他们优秀的师长马尔克斯上校（l．arcks），赶紧率领一个纵队成弧线绕向南方迎敌。