照我看，这正好是经济学教授与发财的商人之间的区别：商人在理论方面，可能没有教授那样高明，可是他的观念却往往都有事实上的根据，并且也肯用全部的意志力来使其实现。

反之，教授对于现实的观念往往不正确，他的理论很多，但却缺乏兑现的能力与勇气。

结果发财的都是商人，而不是教授。

同样的，真正作战的军人和纸上谈兵的专家之间，也是大有区别。

不专以军事为限，包括整个的生活在内，其中有一个最重要的因素，就是执行的能力。

这就是一种足以让人把全部的精力都用在完成某一个特殊任务的能力。

一个&ldo;知识分子&rdo;型的军官，通常只适合当幕僚，因为他善于批评并提出供讨论的资料，但不能实行。

任何高明的结论，都需要指挥官强大的执行能力，才能使它付之实现。

对于补给问题而言，上述的理论同样适用。

我们今天遭遇到的最大困难，就是负责补给的人员认不清现实，缺乏主动的精神和推动力。

我列举出下述的事实，当作他们是&ldo;不为&rdo;而非&ldo;不能&rdo;的铁证：（一）意大利的海军，从不曾使用其主力舰只来担负护航的工作，或是紧急的运输工作。

这并非燃料不足的问题，因为罗马街头的计程车并不缺乏汽油。

（二）对马耳他岛的攻击，始终没有成为事实。

我曾经要求由我来执行这个任务，我深信假使在海空两方面若能获得适当的支援，一定可以获得这个岛屿要塞。

假使马耳他落入我们的手里，英国人对我方在中部地中海的航运，就不再有干涉的可能了。

因此马耳他岛的得失是好几十万德意两国军人生命的关键。

（三）我们始终没有从意大利获得足够数量的沿海船只，以便在海军保护之下，组成一个令人满意的沿海航运体系。

（四）在沿海的地区，始终没有能力开辟新的卸货场所，而对于原有港口的吞吐能力，也始终没有办法提高。

我绝对不会故意漠视补给问题的困难‐‐在元首大本营中，常常有人作如是的看法‐‐我只是比较认清现实而已。

到了1942年年底，在阿拉曼会战结束之后，再想维持非洲战场，实际上已不可能。

可是在那年的春天和夏天，要确保海运的畅通，则一定可以办到。

这样就能使我们征服整个地中海的海岸线，而此后地中海里的交通当然更不会发生问题了。

可是元首大本营中的衮衮诸公们，却完全不了解在这个决定点上建立战略重心的观念。

在我们这一次攻势不幸流产之后，我立即向元首大本营和意大利最高统帅部，提出报告：&ldo;非洲装甲军团中的德国部队，现在正承担着整个非洲战争的使命，并和大英帝国的精兵作殊死的苦斗。

所以有关生死存亡的物资补给，必须不断地维持畅通，一切可供调用的船只和运输机，都应该用在这个目的上。