再者，直隶省历来是中国工农业最发达的地区，几个重要城市的近代工商业基础也较好，宁武府亦可用自己的工业产品换回其小麦、棉花、麻类、甜菜、水果、海盐、海货、各类矿产和工业产品等，形成互补之势，而直隶省做为皇权集中之地，又搭靠上这层经济利益关系，也就更有利于山西的发展。

太原做为京太铁路的，宁武府输出的工农业产品和输入的物料都会先集中在这里，然后才能在省内外周转，太原自然就成为一个商品周转站，因此就建有大型的货物堆积场、仓库以及各类起重和运输设备。

而做为山西省内通向省外的运输中心，太原火车站自然也是人员流动最集中的地方。

加上其完善的电报、电话以及邮政网络，已经初步具备发展成为一个现代化商业中心的条件。

但省内物资周转还是使用运输效率极低的马车，物流总量受到严重制约，必须予以改变了。

因此，康凡和胡聘之商议后就决定再建一条以太原为中心，纵贯山西南北的省内主干铁路‐‐胡聘之给这条铁路取名晋兴线，然后以晋兴线为基础再向东西方向横向扩展铁路支线，计划用5年时间建成一个覆盖全省的铁路网，把省内各个重要城市和重要原料供应基地与太原连接起来。

而宁武县城正处在北部重要原料供应基地‐‐大同和经济最发达的省城‐‐太原之间，地理位置非常优越。

只要晋兴线建成，在宁武府的带动下，就可加速推动山西全省经济的发展步伐，进一步扩充铁路产业工人规模，意义非凡。

晋兴线从山西北部重镇大同直达山西南部的黄河著名渡口‐‐风陵渡，全长865公里，沿途共设立大小车站108处。

康凡经过与大家商议后，决定集中山西省内全部资源，用省内力量自行修筑。

胡聘之负责筹集筑路资金，按比例由省、道、府、县分摊。

宁武府不在此列，而是全面负责铁路建设工程。

计划把宁武县城火车站建成一个铁路枢纽，将宁武府工业体系生产的蒸汽机车、车厢、钢轨、枕木、电气装置等路用设备以及工程所需钢材、水泥、砖瓦、玻璃等一切材料通过火车运往晋兴铁路沿线各个工地。

同时，沿铁路线架设输电线路和电报、电话线路，完善供电和通讯系统，逐步建成本省的铁路运输、电力输送和邮电通讯网络。

这一网络如果能够建成，无论其经济意义还是军事意义都非同小可。

工程可谓艰巨，但也为新生的宁武府各行各业提供了一个宝贵的锻炼自身的机会。

康凡为此专门成立了工作组，负责整个铁路工程的策划、协调与实施，先期准备工作立即开始。

胡聘之从山西各地给宁武府调来了5万驻军部队，专门用于铁路工程建设。

康凡则将已经组建完成的晋军常备军、内卫部队等2万多人也全部集结起来一同奔赴铁路沿线各个工地，除了一线部队承担普通建设任务外，让其中那些工兵、医疗、运输、通讯、炊事等辅助部队承担测绘、运输、施工、疾病防治、后勤供应、通信联络等多种任务，以得到实战锻炼，积累经验。

这样，将近8万名身强体壮的官兵成为铁路工程建设的主力军。

晋军参谋部负责各部队的日常管理、后勤保障工作，暂时服从工作组的调遣。

整个宁武府的官府各部门、厂矿、医院等立刻投入紧张的工作中。

从全国各地闻讯而来的大量劳动力涌来这里，在各行各业找到了自己的合适位置。

宁武府工业界得到了大批急缺的经验丰富的工人、管理人员和工程技术人员，人力资源状况得到极大改观。