&ldo;这么复杂啊！

&rdo;听了教员的话，陈大壮小声嘟囔着。

张志宏也感到肩上担子的沉重，不知道有多复杂，还预想不到，但是时间短，内容多，要求高，困难大，只是可想而知的。

但是在学习方面，他是从不怕困难的。

他有一股超人的毅力，有一种不服输的志气。

在上高中时，他是全年级的尖子生，入伍后，每一个阶段的学习他都走在前面，现在是真枪实弹的飞行了，他相信自己也不会落后。

经过一段的飞行理论准备，他们又到机场进行座舱实习。

不飞行时，飞机全部停放在机窝里。

所谓机窝，就是在飞机的四周用泥土垒起的半圆形的围墙，可以阻挡风沙的侵袭，保护停放的飞机。

朝南的方向有一个出口，共飞机进出用。

每个教学组分配一架飞机，两个学员可以轮换进座舱实习。

张志宏和陈大壮在林教员的带领下，来到了一架飞机旁。

飞机是我过自行设计制造的新式初级教练机，活塞式发动机，靠螺旋桨的转动拉动飞机前进。

金属的框架，金属的蒙皮，全部涂成深绿色。

据林教员介绍，这种飞机比较先进，比他们过去飞的苏联的雅格‐‐18飞机先进多了。

雅格‐‐18是后三点的飞机，就是机翼上有两个轮子，还有一个轮子在机身尾部，在地面行进时很不好保持方向，稍不注意，飞机就会在原地转圈，被称为打地转。

现在的飞机就好多了，是前三点的飞机，也就是说除了机翼上的两个主轮位置不变外，另一个轮子改在机身前方，这样就克服了打地转的毛病，操纵起来就好多了。

教员从上飞机前的穿伞，打开座舱盖，进飞机，接飞行帽的无线电插头，打电门等动作开始，一个动作一个动作的教了一遍，然后让张志宏和陈大壮分别进座舱实习。

当张志宏进到座舱时，看到的是密密麻麻的电门和仪表。

中央仪表板上，最中间的是地平仪，仪表盘里是一个像地球一样的球状东西上半球是蓝颜色，代表天空，下半球是棕色，代表地面，两种颜色的分界处是一个小飞机，代表飞机。

在空中，小飞机压在蓝色处，说明飞机是在上升，小飞机压在棕色处，说明飞机是在下降。

蓝色和棕色处分别刻有刻度，指示飞机的俯仰角。

这是指示飞机状态的仪表，是很重要的，所以放在中间。

在地平仪的周围左边有高度表、速度表、升降速度表，这些是指示飞机动态的仪表。

右边是陀螺磁罗盘和无线电罗盘，这些是领航仪表，这是飞机的眼睛，在云中和在夜间飞行时全靠它们找到返回机场的路线。

还有发动机仪表，油量表等等，真是看得人眼花缭乱。