伏尔加河区舰队从多方面保障了渡口的安全。

第62集团军司令员就此写道：&ldo;至于区舰队水兵们所起的作用以及他们的功勋，我可以简单地说，如果没有他们，第62集团军可能早就弹尽粮绝，全军覆没，也根本谈不上去完成肩负的任务。

10月到11月这一期间，渡口仍是通往英雄城各作战部队的交通要道、在渡口工作要有十分坚毅、果敢的精神。

例如，10月26日德军向班内沟码头投掷了100枚炸弹，发射了130枚水雷及120多发炮弹。

10月的后半月，敌人企图占领伏尔加河渡口，破坏第62集团军通往后方的交通线，切断伏尔加河水上交通，但均未得逞。

经过一番顽强持久的较量，敌人终于放弃了这个奢望。

我们现在援引一些有关第62集团军在伏尔加河及市内河流（杰涅日纳亚沃洛日卡河、伏尔加河左岸与斯波尔内岛之间的无名支流）各渡口渡河的情况资料。

10月‐‐11月，集团军与左岸的联系如下：使用过斯库德里亚河渡口，该渡口确保戈罗霍夫上校北方集群可随时享用渡船、装甲艇、牵引汽艇和轮船；用过保障守岛部队的伏尔加河左岸‐‐扎伊季夫斯基岛的小船渡口，该渡口还保障戈罗霍夫上校北方集群经各岛与部署在岛对面的集团军主要兵团直接进行运输；使用过伏尔加河左岸‐‐扎伊采夫斯基岛的渡口，该渡口在必要时可用渡船装甲艇或其它的自行船舶进行摆渡；使用过第62集团军渡口（集团军中心渡口），它最初在&ldo;红十月&rdo;厂附近有许多码头。

敌人逼近伏尔加河沿岸以后，在&ldo;红十月&rdo;和&ldo;街垒&rdo;厂区内用这些码头连续不断地接纳货物和输送伤员变得越来越困难。

&ldo;白天，敌人从空中猛烈轰炸扫射这些码头，而到了夜间敌人就用大炮及迫击炮对码头及通往码头的各条要道进行直接瞄准射击。

因此，10月底起，&lso;红十月&rso;厂区的码头只用来运送重伤员，而接送补充人员、货物及大部分伤员的输送都是在班内沟以南的四个码头进行的。

由于秋天的洪水引起河水上涨，水涨船高，码头不能接纳船舷升高的船舶，希望在敌炮火骚扰下的不正常地进行摆渡等等因素，必须尽快加高班内以南的几个码头，并在这些码头的下游区建造两个三十吨泊位的新码头。

因结冰期船舶进港困难，且敌人己推进到&lso;街垒&rso;厂区的伏尔加河岸边，从1942年11月13日起&lso;红十月&rso;厂区内的码头全部停止工作。

&rdo;

在伏尔加河左岸，第62集团军的渡口有两个码头‐‐北码头和南码头。

这两个码头以及通往码头的各条通道都在右岸敌人的视野和有效射程之内。

敌人对码头及其通道采取了急袭射击和空中轰炸，致使渡口全体人员遭到了重大伤亡，码头被破坏，许多船舶被击毁。

就这样，在l0月7日这段时间内，烧毁、击沉的船只有&ldo;甜瓜&rdo;号、&ldo;国营农场女工&rdo;号、&ldo;伊万尼谢夫大尉&rdo;号、&ldo;波扎纪斯基&rdo;号、&ldo;阿布哈兹人&rdo;号、&ldo;顿巴斯&rdo;号、&ldo;路电车&rdo;号、&ldo;牵引汽艇&rdo;号、&ldo;北极‐19&rdo;号以及七只驳船。

h‐2‐0717型舟桥纵列的35节舟桥也被损坏。

&ldo;绝大多数船舶不是在航行时，而是停靠在码头装卸货物时被击沉，更多的是白天停泊在渡口时被击沉的。

船只停泊在露天岸边不加任何隐蔽，致使它们成了敌大炮、迫击炮及航空兵的最佳靶标&rdo;。