后果，并不是日本人特意制造出来的。

不管怎样，以上这些情况与日本发言

人所描绘的大东亚共荣圈的灿烂景象形成了鲜明的对照。

日本除了在暹罗国内驻扎大量的守备部队以外（当战争进行下去，人民的不满情绪增长时，守备部队增了），还在这个国家内设立了许多战俘营，把澳大利亚、英国和荷兰的士兵赶进战俘营里。

暹罗人民常常尽他们力所能及，对这些不幸的人们表示同情和关怀。

这些人中，数以千计的人葬身于暹罗北部的丛林中，因为在1942年6月，日本帝国司令部命令建造一条暹罗‐缅甸铁路。

这条铁路将把缅甸南部的丹漂扎耶同在曼谷‐新加坡铁路线上的万磅连接起来。

7月份进行了线路的勘测工作；通过同暹罗谈判，签订了建造这条铁路的协定之后，11月份日军开始动工。

这条铁路从暹罗和缅甸两端同时施工，本来打算于1943年底前竣工。

那年2月，日本统帅部为海运损失4《昭南时报》，1942年10月30日。

1&ldo;乃&rdo;是泰语中对成年男子的尊称。

书后索引中即作瓦尼奇?巴那南达。

本书暹罗人名中尚有类似情况，不另注明。

‐‐译者

2《昭南时报》，1942年4月21日。

3同上，1942年4月23日。

1《日本对泰国的统治》，第31页。

不断增加而担心，希望利用这条新建铁路进行弥补，因此命令提前在1943年8月底前竣工。

但这是不可能做到的事，因为这条线路要横穿一些世界上2

最险峻的山脉和最密集的丛林，这些地方经常是酷暑，并有暴雨袭击。

没有掘土机器和适当的工程设备；建造这条永久性的铁路，几乎完全是靠体力劳动进行的。

为此，日本55人就利用他们的战俘和大量的泰米尔族、缅甸、爪哇、安南、马来亚和中国的劳工。

这些人一部分是被强迫来干活的，一部分1

人是被诱骗来做工的，日本人骗他们说，工资高，待遇好。

实际情况完全相2

反。

那些不幸的欧洲和澳大利亚战俘被日本和朝鲜看守兵残忍地驱使，吃不饱肚子，住的是帐篷，这些帐篷，特别在雨季，经常泡在水里。

饥饿和疾病无情地夺去了他们之中许多人的生命，虽然他们努力维持某些卫生标准，尽力救治病人，并且振作起精神。

那些缺乏自助传统、被日本人完全看作是牺牲品的亚洲劳工，生了病就只好等死；的确，他们象苍蝇一般大批死去。

全长四百十五公里的&ldo;死亡铁路&rdo;，于1943年10月17日竣工。

3当铁路竣工时，日本人举行了一次宗教仪式，来悼念那些在建造这条铁路时死去的人。

当然，这对于那些骨瘦如柴的幸存者来说，似乎是一个侮辱性的嘲弄，特别是当日本人对他们说，他们一直在令人满意地工作，并且一直得到日本车队

公平合理的待遇时，他们的感情如何，是很可想象的。