在其他队伍的车手的好奇旁观下，他神态自然地绕到了副驾的那一侧，却不急着拉开车门进去，而是一臂松松地搭在车门上，好整以暇地朝后面86的方向看去。

　　沐浴在旁人灼热的视线中，熊猫86的车手从自己的车上下来后，竟然笔直地朝着fc的方向走去。

　　所有人都情不自禁地屏住了呼吸。

　　他们眼睁睁地看着，秋名的86君在高桥凉介的注视下，很自然地拉开了驾驶室的门，径直坐了进去。

　　fc的驾驶室门刚一合上，原本明显在等待着什么的高桥凉介，也从容地坐上了助手席。

　　涡轮引擎怠速运转的沉闷响动很快出现，伴随着间歇轰着油门、显然在试探着什么的声响，就如一头蓄势待发的凶兽。

　　“不会吧……”

　　不知道是谁倒抽了一口凉气，发出了这么一声感叹。

　　“前一阵那个关于秋名的86开过高桥启介的fd的传言，果然不是假的啊。”

　　“秋名86跟高桥兄弟的关系，竟然好到这种地步了吗？”

　　他们全都目不转睛地看着那部坐着全群马、甚至可能是全关东最顶尖的两名车手的白色fc，心里蠢蠢欲动。

　　只要是有着斗争心的山路车手，都不可能不想在这时跟上去，在最近的距离欣赏以车技精湛绝高出名的秋名86，用高桥凉介的fc所演绎出的超赞四轮漂移。

　　可他们那残存的理智，却又无情地提醒着他们——不论是高桥凉介还是秋名的86，都是能在　　由于副驾上载着凉介先生，又怀揣着将这次的驾驶体验视作礼物送出的用意，藤原拓海虽然是初次驾驶对方的爱车fc-3s，却是不折不扣地拿出了职业级的集中力的。

　　他临出发前，对车况进行熟悉时，就很快意识到了凉介先生在秋名的那场比赛过后，将fc调回了原先的设定。

　　不管在上坡路还是下坡路，都能发挥出超高速的340匹马力的状态。

　　但作为高马力的代价，在下坡的性能整体平衡方面，则要稍逊一筹。

　　不过，在坡度较秋名要平缓一些，路况也要好上许多的赤城山路，较硬的悬挂和高马力的设定，并不会太大程度地限制下坡大师实力的发挥。

　　“那我要开始了，凉介先生。”

　　藤原拓海一板一眼地宣布着。

　　处于认真工作状态的他，不带感情地侧了侧头，很平静地看了副驾上的人一眼。

　　这一看，就意外地与墨蓝色的眼眸对上了视线。

　　诶？　　原来凉介先生一直注视着他吗？　　这个念头刚浮现在脑海中，高桥凉介就轻轻一笑。

　　就像是昨天下午那场以拉力形式跑的试车中一样，他用领航员的口吻，一丝不苟地回答着：“了解。”

　　话音刚落，这颗属于redsuns的白色彗星，就在彻底进入职业状态的藤原车手的操控下，轰鸣着激射而出。

　　对fr车型而言，马力越高，也就意味着引擎更难操控，同时马力的发挥区域，也相对较为狭窄。

　　但对于经历过无数场世界级赛事水准的恶战，在油门、离合和刹车控制技术上，都已经到达了能被称为“完美无缺”

境地的藤原拓海而言，要想精准地控制四轮漂移的动作，几乎不可能还存在困难的情况了。

　　他一上来就眼也不眨地踩尽了油门，靠身体直观地去感受引擎那看似暴烈、却蕴含着一定规律的扭力曲线。

　　很快就根据车子的具体动态，摸清楚了要驾驶好凉介先生爱车的一些重点。

　　“基本车况，了解。”

　　藤原拓海习惯性地自言自语。

　　但这次驾驶的目的，毕竟既不是教学，也不是为了追求极速。

　　是要将自己的驾驶技术，以能让凉介先生高兴的方式，在赤城山道上尽可能地展现出来。

　　或许是昨天那场配合是让他印象深刻的愉快，藤原拓海这次并没有像是在碓冰山道那回一样，很快就忘记了凉介先生还在副驾上。

　　而恰恰相反的是，他一直能清晰地感受到，对方的专注的目光落在自己身上时，就像是被微弱的电流通过般，激起令人愉悦的轻微颤栗感。

　　换在平时的话，他或许会感到羞赧，不知所措地想要避开。