当杨彪将目光落在整备好的发动机上时，就再也移不开双眼。

这台发动机虽说是后来移植的电喷式发动机。

但前任车主是真的用了心。

这台电喷发动机，完全就是按照机舱内部的架构所设计。

在机舱里的每个位置，都处于完美吻合。

这台移植的发动机是前任车主，花了大量精力心血，专门找了主机厂单独建模生产。

所以这台移植的发动机才能与原车这么高度吻合。

就单单移植的这台发动机估计都是天价。

真正的配套生产发动机，价钱也就几千到几万不等。

但这种单独设计建模的，没有个几百上千万，别人主机厂理都不会理你！

像这种单独建模设计，是超级费人工成本的，而且麻烦！

一般一款新机型设计出来后，都会经过多次反复测试。

像包括怠速测试、功率测试、负荷特性试验、万有特性试验、各缸工作均匀性试验等等十多项技术测试。

有一项测试不合格，就又要推翻重来，直到所有的数据合格。

这是个漫长而又枯燥的过程。

一旦测试成功，那么就会量产来提高主机厂的收益。

但像这台老爷车移植的电喷发动机，仅此一台。

主机厂不能量产，就算量产也没有市场。

要解决这个矛盾，就只有一个办法。

那就是砸钱，疯狂砸钱。

在符合双方利益的前提下，这台发动机才能横空出世。

所以这台老爷车的前任车主，是真正名副其实的金主爸爸。

这台移植的发动机虽然完美，但随着时间的流逝，没有了当年的雄风！

尤其是在杨彪拿到后，进行过发动机的全面检修及养护。

将一些老化的塑料管子，渗油油封，包括火花塞等等，统统更换了。

但在当初启动发动机时，也没有意象中的那么顺利。

就算发动机启动后，它的输出功率还有扭矩都不在2.0L档次。

与市面上的2.0L发动机相比，感觉始终差点。

因为这个问题，也是伤透了杨彪脑筋。

他找了很多人来研究这台车的发动机。

最后都是一句话打发，这发动机没问题。

运转平稳，声音纯粹，给油反应速度快。