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第124章 开辟最远的航线（第1页）

有困难，那就解决困难。陈局长是解决不了李局长这个人，那就拼死的想法完成这个艰巨的任务。中午饭吃了点土豆配大白菜。陈局：“看吧，我们民航是真穷。”李局：“哼哼，拿酒就都当水喝了，还和我这哭穷呢？”陈局：“放心吧，兄弟我一定帮你解决这个问题。”下午的会议室继续研究上午的问题。这会李局没有发言，只是在一旁旁听。陈局提出来四个走方案。第一种走，直接承包部分航线，要求最少3天飞一趟。第二种走，出机组人员和机务人员，划分到邮电局单位。第三种走，出飞机，划分到邮电局。第四种走，出钱，给兄弟单位买飞机。老钟第一个响应陈局的号召：“我这在这代表北方航空给大伙表个态。我北方航空出三架现役飞机。”随后各个公司都积极表态。有些航空公司就是一个空壳，也该大言不惭的说提供一部分人员。杨杰没有急匆匆的表态。现在主要是考虑的是，怎么样才能让领导满意。为了一点蝇头小利，铢锱必较，这不合适。没看领导的脸色都拉胯了吗？在国内做生意，要想做大做强，考虑的不是合不合算的问题。而是能不能让有关领导满意。否则，你企业在强大，很多时候也只能干瞪眼。其实国外也是一样的。外媒给大家的感觉，好像是资本控制了社会。其实完全不是那样的。就像洛克希德马丁这样的组合公司，很多军用产品都是亏本生意。但洛克希德公司，马丁公司，格鲁曼的其它公司享受了很多其它行业的特殊待遇。这些不起眼的地方，能保证这些大财阀高效稳定的继续生存。就像三菱汽车，在国际上频频受挫。但丝毫动摇不了三菱财阀在日本的地位。不能说排名是第一，但在日本国内前五，是肯定的。这一点，丰田财阀是一辈子也赶不上的那种。现在可不是一股脑儿发挥爱国热情的时候。要不然，有些不必要的亏损，是在所难免的。再有，他也没有那么多的机组人员来飞这些偏僻的地方。投其所好，这是要讲技巧的。如何解决领导的问题，又减少自己的问题。杨杰最早发展航空公司，其实就是拍特区领导马屁用的。只是没想到，这玩意赚钱居然这么容易。想到这，杨杰举手了。“领导，我大众航空愿意协助开通西北的邮运航线。”陈局吃惊：“真的！”杨杰肯定的回答：“真的。”“不过我希望可以在开通乌市到鹏城，乌市到广州和乌市到魔都的航线。允许客货运运行。把西北的特产，带到南边。”其实还有最赚钱的一条，乌市飞首都。抢这个就没有意思了。新疆航空本土唯一的肥肉，自己好意思下嘴么？尽管新疆靠近边境，却没有国际航线。因为它是地方国企。中亚，东欧航班属于西北航空和国航的航线。这也是比较神奇的。新疆航的代表：“这个我们没有意见。”“另外，我们也欢迎其它航空公司的兄弟单位前来我们新疆发展。我们这里有新鲜的羊肉。”不少人翻了白眼，鬼才愿意去。现在是什么情况？靠海一圈和靠着长江黄海一圈富得流油。其它地方都是穷疙瘩。去西北是吃黄沙子吗？陈局想了想，最后点头：“可以。这事我会在下次会议上确定下来。”“你先试飞，然后尽快提交飞行资质。”好家伙，为了留住大众廉航，居然开出了先上车后补票的操作。但没有多少人看好这一条航线。乌市真的是太远了。这个距离比起欧洲的跨越多国航班还远。没办法，祖国的疆域太大了。而新疆是全国面积最大的省份。一个省的面积，就超过了东南数个省份的总和。而人口又是超级的分散。去了都是亏本的。但有一个好处，就是去当地投资的企业家，确实是会得到超强的福利政策。但人心不足蛇吞象。有很多人总是得寸进尺的那种。仗着自己是投资商，去某些地方作威作福。然后引发了很多的矛盾。陈武平不理解：“兄弟，干嘛去那种犄角旮旯的地方啊？有那么多的飞机，还不如多开拓鹏城到魔都的航班。而且飞首都也不错啊。”杨杰：“我到是想飞啊。”“现在魔都什么情况，你又不是不知道。”“本地三个大哥，魔都航，东航，国航。”“其它大佬又是虎视眈眈。”“我一天4个航班，撑死了。”“飞首都更不要说了，一天就1趟。这机场服务费价格是蹭蹭的涨。”这章没有结束，请点击下一页继续阅读！“我看，在这样下去，这首都机场就是波音、空客和麦道的天下了。”陈武平略微心虚。首都国际机场要全面使用FAA的标准体验，还是他偷偷打的报告。现在，东航的波音客机越来越多了。但市场就这么点大地方。很多大城市都不足以支撑起航空业。东航就瞄准了首都机场这块大蛋糕。国航虽然有最大规模的波音机队，但那都是飞国外的。飞本国几个大城市的，都用的是苏联飞机，图系列客机。还有北方航空，也是图系列飞机的拥有者。如果这个提议通过，意味着短时间内，首都机场就会出现严重的空缺。到时候东航就可以顺利的接替国航的位置。这个消息一出，北方航空钟经理是最为紧张的。他主要负责的就是北方航空在首都的第二个主营基地。当即下令把全公司的麦道客机调过来抢占市场。这先知先觉，确实是牛。张局没有批准这项规定，没准陈局就同意了呢？陈局最后说道：“关于首都机场推行FAA的相关标准，局里已经有讨论结果了。”“我在这里和大家汇报一下。”陈局其实也是用和稀泥的办法解决。在没有取得相关的资格证的飞机，在今后5年内将陆陆续续退出首都国际机场。今后民航飞机需要采用新标准。这倒不是坑国产飞机什么的，而是此前民航本身用的就是军用机场的管理标准。这里头的问题很大。尤其是现在欧美标准的飞机越来越多了。国内的很多标准都已经不符合航空业发展的需求。所以必须要改。喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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