铅笔书屋

第154章 善后（第1页）

这天，启香港下大雨，能见度极低。南航飞行员驾驶的是老式的德哈维兰公司生产的三叉戟客机。因为暴雨，空中能见度不佳等原因。当时南航的飞机没有选择从高楼区域穿越，进入13号跑道。如果从13号跑道入场，可能中途就撞到高楼大厦了。机组选择的是从31号跑道进场。当然，以上更多的可能是启德机场管制员分配的结果。飞机的起飞和降落，跑道的方向等等，基本上都取决于管制员的决定。那么为什么我们看到的老视频，很少有见到是从海上飞过来的呢？这是有原因的。九龙湾，也叫维多利亚湾，观塘湾。还有一个流传在老一辈人的口中的名字，鲤鱼湾。鲤鱼就是那个鲤鱼跃龙门的鲤鱼。越过这个龙门，然后变成了九龙岛上的龙。那么海上的鱼好端端的飞跃呢？总不能这里盛产飞鱼吧。那就只有一种自然现象，海是的暴风，把鱼卷上天，形成这种鱼飞跃的现象。就是这么简单。说白了，31号跑道这一头，也就是鲤鱼湾。这里就是盛行各种妖风。在民航飞机上遇到了，就是进地的风切变。而飞机的时候降落，最怕的就是这玩意。这也是大部分民航客机，宁可绕大山，盘旋于高楼之间，然后再从13号跑道进机场的核心原因。南航的机组人员，自然不可能意识到这个问题。他们对香港这边也不算是特别熟悉。气象信息都需要机场的管制员提供的。管制员这边也不知道怎么回事。大概寻思着，大雨天，能见度不佳。飞13号跑道是蛮危险的，毕竟你得穿过摩天大楼。那从31号跑道降落才合理。所以，就这么指挥了。而历史上31号跑道飞机擦屁股的事情，并没有比13号跑道的擦屁股事的比例高多少。总不能说31号跑道的那一头，真的有问题吧。然后，南航的飞机降落了。不出意外的话，应该是平稳的降落。但降落的过程中，出现问题了。飞机着陆后，一路滑行。然后突然拐了个弯，冲到31号跑道方向的右侧面的海里去了。不懂行的网友迷惑：刹车呢？你当飞机降落速度开玩笑吗？几十吨，上百吨的大飞机，接近200公里时速。你当它可以几秒钟刹住吗？此事一出，民航震惊了。这是首次地方航司，在境外（当时香港是境外）出事故。而机组成员全部遇难。乘客一人遇难。因为当时这架飞机的涂装还是载旗的，而且没有南方航空的图标。又被称为“民航301航班事故”。其实这架飞机当时已经属于南航了，手续完成了变更，航班也是南航的。同样乌龙的还有后来的“河南航空事故”。那一次是涂装是河南航空的，但飞机其实是鲲鹏航空的。飞行的航班，航线也是鲲鹏航空的。这都是典型的涂装公司背锅的代表事件。出事故的三叉戟这架飞机，是70年代的飞机。七十年代没有现代的那种保密齐全，数据严谨的黑匣子。能作为判断依据的只有飞机的录音带。如果换成八十年代，就有很多飞机拥有完善的黑匣系统。一个是录音黑匣子。一个是飞行员操控和飞机姿态数据的黑匣子。启德机场方面根据录音，是一口咬定是南航的机组人员操控失误，导致飞机冲出跑道，掉进海里。反正民航全责。而当时民航的调查人员也没办法参与其中，只能以启德机场的言论作为依据结尾。善后工作都给到了国内民航头上至于真相如何，录音修复件在哪，我们都不得而知。真实的情况也不被外部知晓。结果只有一个。民航公司这次是被民航局彻底停飞了。以后民航主要负责就是机场、后勤、保障、基层维护等等。民航停飞，意味着6大航空公司真正的踏上历史舞台的顶端。从后来者角度看，结局是国航大哥。国航，全称就是中国国际航空公司。而民航，全称是中国民航公司。此时，国航和其它5个航空公司，都属于区域航空公司。现在，民航这个大哥没了。大家就要争一争老大。但是，老大的定义是什么呢？新华字典里说，原指同一时段出生中，最先出生的人。这不用说的，民航是新中国最早出现的，毫无争议的老大。后面呢？第二个申请的是大众航空。总不能让民营企业当航空老大吧。那么老三。东北航空早没了。老四，云南航空...至今都没有挂自己的涂装起飞，还挂着民航的名头。本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！算来算去，最近的就是6大航司最有可能。那么老大的解释就必须要给出新的定义。如何让二十年后的人排名，最简单了。排行第一的，就是老大。那按照机队规模，其实北方航才是第一名。但这会是八十年代，讲究的是社会分工不同，不分先后。也就是说，你排名第一，也不一定是老大。随后，各航空公司的领导都被请去首都民航局开会，商议老大的结果。杨杰出席了，也就是旁听的份。新上任的民航领导，还是杨杰略微熟悉的人，招商办的王主任。王局开始介绍民航的剩余航线。首先是首都到各个省会城市的航线。首都飞常山。常山距离首都特别近的。这线就是巨坑。还有首都飞拉萨贡嘎的，一天都未必有一个客人。还是飞高高远机场，这么高的海拔的航班，自己脑补。正常情况下都是从成都双流机场中转的。结果西南航也顶不住高高原机场的亏损，后来转给了民航大哥。还有首都飞西宁的。估计很多人一脸懵逼，这啥地方？陕西的？东北的？甘肃的？答案是，青海省会。这地方的乘客比拉萨客人稍微多了一丢丢。还有国际航班，首都飞平壤。这够冷门吧。虽然是国际航线，但是客人几乎也是没有的。就算有，也赚不到钱，反而亏钱特别多。要是飞首尔，那才是香饽饽。还有飞斯亚贝巴的航班。听着名字就是怪怪的。不用好奇，埃塞俄比亚的一个城市。和对方的首都名字差那么一丢丢。剩下的还有就是非少量飞往的革命老区的航线。民航遗留的，基本上都是亏钱的航班。喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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