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第158章 北航卖飞机（第1页）

一架麦道82客机，载客数量与波音737相当。按便宜了计算，至少3500万美元。在算他是八十年代早期产品，折旧7折。放到现在，价值2亿元，绝对是有的。但机组人员做了什么？飞机飞不出去，然后拍拍屁股走人了。好家伙，就把飞机丢在原地了。八十年代的一个多亿，谁家的败家子不心疼啊？这就是大锅饭的特点，严重浪费公家的东西不心疼。与之对比最鲜明的，则是西北航那种抠到极限的那种。苏联专家建议放弃迫降庐山的事故飞机。回头拆掉一部分零件回去，就算是二次利用了。结果，西北航空的技术团队硬是不信邪。你外国专家不行，我们自己修，没钱也修。跑道不够，就想办法减载荷。然后，这摔坏的飞机被临时修复，就这样飞回去了。而后，还是这架飞机，又勤勤恳恳的工作了好几年。再往后，又转售给中西亚某国，继续服役。还是安全运营了好几年，最后退役了。一个词“牛逼”!中国人讲究中庸，两种极端思想都是要不得的。奢侈，就过度浪费，迟早败完家底。抠门过头，会有安全隐患。扯回正题。陈武平寻思着，这飞机既然飞不起来，不如就地转手卖了。而杨杰这边正好有维修各类飞机的业务。回头这架飞机也可以拆解成零件，作为备用出售。陈武平就是希望杨杰能出个高价格。杨杰挠挠头：“高价格啊？要不，你说个数？”他已经做好了打算，对方要是开价2.5个亿，自己怎么滴也得砍成2个亿才行。毕竟修复也是需要一部分资金的。回头再想办法找个人，卖掉它。陈武平做了个开枪的手势：“八千万！”杨杰直接笑喷了：“不是，老陈，你是不是对飞机的价格有什么误解啊！”但老陈还真就一本正经拿出了文件说明。杨杰这才恍然大悟。这架MD82不是美国原装进口的飞机，而是上飞制造的。上飞不是花了40亿，搞中美合作么。其中，十多架客机先后陆陆续续的组装完成。到现在MD82的生产线还在制造飞机中。然后，第一架飞机去了美国，拿到了FAA的认证，但就是卖不出去。怎么办？自己的合资厂，国人自己买单呗。东航不要，北航要。贴牌一改，横幅一挂。北方航空引进10架美国MD82先进客机的新闻就这么新鲜出炉了。老百姓哪懂得这个啊！一看就是外国的好飞机。但实际上，民航近几年都没有引进麦道飞机的打算。对这家航空公司的评价。去问问北美、泛美等航空公司，就知道什么才是真实的评价。所以，民航每次外交，都是捎带着波音客机和空客客机采买的。那这批MD820客机的来源，就明摆着是上飞的么。美国制造，中国组装，北方航运营。其实吧，飞机本身没有太大的问题。但北航的头头老张进去了，难免让人嘀咕，这飞机莫不是真的有毛病？还有，飞机载客能降落。这架飞机不载客，居然飞不起来。那就是一定有问题了。所以，陈武平在开完高层会议后，决心卖掉这架停在海南的飞机。他是航空公司领导，但不等于懂飞机。杨杰无奈了：“行吧，你说八千万，就八千万。都是一家人，还说什么呢。”“不过你队伍里的蛀虫，还是需要好好地治一治了。”陈武平也是很激动：“谢谢。”不管怎么样，反正飞机卖出去了。八千万，足够北方航空运营很久了。嗯，也许吧。最后，双方签了转让合同。南方日报画了一个豆腐块的大小，说了这事。海口，海航集团。陈老板破口大骂：“杨杰这个卑鄙小人，无耻啊！八千万，八千万就把这么一架好飞机给买走了。”李老板埋怨道：“我说吧，当初就该七千万拿下。大好的机会就这样错过了。”陈老板：“哼！一架客机他也飞不起来。我看他怎么办？”陈老板说的没错。正规的民航运输业务，确实是飞不起来的那种。但不是还有通用业务吗？简单讲，包机业务。杨杰亲自前往海口机场。花费了五百来万，修复和改造这架飞机。飞机本身没有大毛病，主要是改装费用就消耗了四百多万。这时候飞行员犯愁了：“杨总，我们不会驾驶这架飞机啊！”杨杰随后笑道：“放心，我已经让人修改好了。”“你们看，现在的操控系统和运十有什么区别吗？”一个飞行员感慨：“还真的是差不多，除了推杆少了2个。”这章没有结束，请点击下一页继续阅读！杨杰：“放心吧，妥妥的。”飞行员：“那个，您还是下去吧。”“万一出了啥事，我们的一家老小，就靠您了。”副驾飞行员脸面说道：“对对对。老张，张叔，把杨总请走吧。”杨杰：“诶诶！让我也过过瘾吧。”奈何，老张还是认真的请走了杨杰。老板会开飞机，这对于飞行员来讲是好事，这鼓舞士气。但老板开飞机，这对于飞行员就是压力。万一这个老板没了，谁能保证这家公司的未来前景如何？民营企业比国营企业更加看重老板的个人能力。国企有机会按流程换总经理。但民营企业不行。杨杰要是没了，2个孩子还是奶娃，自然不可能继承这个公司。邓丽筠则是唯一的继承人。但局方会认可吗？恐怕未必。到时候波折必然是有的。而且新来的老板真的能维持过去的相关运营策略吗？总之，飞行员还是让老板去坐自家的航班。自己再想办法把飞机开回去。在过去，这条跑道仅仅只有1800米。现如今已经被拓宽，加长到2200米（含砂石区）。如今起飞MD82客机已经完全不是问题了。飞机顺利的在年前起飞了。海口单跑道的小机场，也极大的限制了海南的发展。于是，当地的民航负责人以及省领导集体申请，请求批准建造一个大型国际机场的申请。另外申请了10个亿的预算。喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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