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第184章 离奇事件（第1页）

一般人可能不理解，好端端的飞机为啥要下降呢？可能飞行员自己也看不出来。但是雷达能看得到。随着飞机越来越多，临近机场的时候就会发生所谓的空中堵车情况。管制员会根据各个航班的先后顺序，以及要考虑有限航班可能没有燃油的情况，安排某些优先级。基本上在批准下降高度的时候，表示有机会可以飞到飞机场了。如果下面突发什么情况，那么一大群飞机就会根据要求，爬升到不同的飞行高度。这样飞机即便是兜圈子，也不可能撞到一起。塔台的命令，必须要绝对遵守。管制员的话，就是空中红绿灯信号。钱兴国：“东航MU5173，准备降低飞行高度。调整至英尺。”常文波一边复读一边操控飞机：“收到，降低飞行高度，调整至英尺。”突然间常文波问道：“师父，我这仪表怎么不正常了，飞机开始向右了。”钱兴国扫了一眼：“可能是有横风，注意，向左带杆。”常文波立马操控飞机：“不行，师父，没有反应。”钱兴国立马喊道：“快，切断自动驾驶。我来操控飞机。”3万英寸，大概是9000米，也就是接近对流层的上端。天空中突然来一股歪风，在正常不过了。至于断开自动驾驶，是为了预防自动驾驶故障，导致飞机歪了。毕竟正常情况下飞机不可能无法操控的。但钱兴国一上手就发觉不对劲了，这操纵杆是卡死了吗？他又同步踩着脚舵，努力的维持飞机向左。“小陈，赶快呼叫pan-pan！”“小常，执行检查单。”“大家不要慌，我们还有3万英尺的高度优势，还有很多富裕的时间。”另外一头，首都的管制员也懵圈了。东航搞啥飞机呢？我让你下降高度，你给我莫名其妙的转弯？真当天空是自由飞行的区域吗？但警戒而来的“pan-pan！”信号，让所有人内心一痛。飞机出事了！东航MU5173，此时飞机还在慢慢的转弯，乘客是毫无察觉。只有乘务长内心兴起了惊涛骇浪。“所有乘务员，前舱集合一下。”空姐们都不明所以？但是也纷纷放下手里的工作，前去集合。乘务长急忙说道：“现在飞机出现一部分故障，机组即将播报这个情况。”“你们的任务就是前往所有乘客区，做好安抚大家的工作。”“同时打开所有舷窗，看看是不是机翼有问题。”空姐：“明白！”很快，机组在得到乘务长这边的确认后，正式播放广播。飞机发生故障了！这下所有乘客都慌了。谁也不想死啊！去年虹桥机场的大火球，多少人还历历在目。就算你不知道这个事情。想一想几千米的高空掉下去，骨头渣子还能看见吗？很快乘客区就出现了激动的乘客。“我不想死，我不想死，放我下去！放我下去。”空姐急忙按住他。“同志，你不要慌张，离开安全带是最危险的。”“现在飞机很可能至少遭遇了尾流，机组人员正正想办法解决。”“大家系好安全带，这才是保命的关键。”对啊，安全带！汽车都有安全带，这玩意可以保命。那飞机的安全带，自然也就是保命的东西喽。随后乘务长指挥打开舷窗，所有乘客死死的盯着各中的窗口，努力的想要看出什么。汇报的结果也是五花八门的。大部分人都把飞机襟翼的变动当成了飞机翅膀要折断的预兆。这其实是机组不断尝试让飞机摆正的操控。首都管制台，几个美国人也急匆匆的赶来。他们是国航的波音维修师，算是专家。他们不断地和工作人员提供一个又一个的解决方案。但依旧无法解决飞机为啥一直要向右飞的问题。地面跑道都开始清空，就准备随时迎接东航MU5173航班的降落。周边城市也作出紧急预案。河北是飞机场贼多的，都是空军保卫首都专用。可以说，机场绝对够用。就看飞机需要降落在哪里。很快，更多的领导来到了首都机场。领导：“现在是什么情况。”工作有人：“报告，飞机目前在9000米高度盘旋，无法转向。”“初步判断，可能是尾舵出现了问题。”领导：“尾舵？”很快，有人拿了一架运十客机的模型来做演示。这玩意是东阳生产的。虽然是木头，但老师傅的手艺非常好，做的非常精致。不能说一比一的还原了飞机本身，只能说该有的都有了。飞机起落架可以变动，襟翼可以变化，还有尾舵也可以摇摆。这章没有结束，请点击下一页继续阅读！其中一个人作出演示：“现在飞机不断地右转，很可能是尾舵卡死。”“这就导致气流不断的变化，从而飞机只能一直盘旋。”领导立马问了一个关键问题：“飞机还有多少燃料，能飞多久？”工作人员：“4吨燃油。大约可以飞1.5个小时。”机场忙成一团，飞机上也忙成一团。但很快的钱兴国就发现飞机的操控莫名其妙的就好了！“报告塔台，飞机暂时控制住了。”所有人一阵欢呼！“赶紧下降高度，找个合适的机场降落。”最终该飞机安全降落在首都机场。除了少量乘客表示自己受到了惊吓以外，大部分人都是认可机组的功劳。认为机组成员飞行技术强大，才挽救了这次危机。民航局内部也是这么通报的。很快，波音公司也进行的相关的调查。不查不知道，一查吓一跳。波音工程师拆解了所有有关飞机操控方向舵的控制开关，得出了一个惊人的结论。“我们家的737客机没有任何问题。”“黑匣子数据记录，飞机本身也不存在任何异常。”“相反，东航飞行员常文波，工程师陈飞的飞行资质有问题，远远达不到波音公司相关规定。”“此外，驾驶经验丰富的机长钱兴国，此前驾驶战斗机的时间超过了2万小时。”“很可能存在某些习惯性的小动作，导致这才离奇事件发生。”喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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