经过一段时间的摸索，德裔工程师对比两种机型的优劣，更倾向于F86，提出薄型机翼的改进方案。

温暖则看到这两款机型头胖胖的都很丑，记得以后的飞机都是尖头的，战斗机进气口都是在机腹，只有一款B2隐形轰炸机进气口在机翼上方，于是提出修改进气口和研发20毫米6管转管航炮，照搬米格15吊装在机头下，这样有利于维修方便。

温暖甚至提出搞双发动机战斗机、双座攻击机，回忆将来战斗机的模样画了草图让工程师们搞搞看，不要怕经费不够，多搞几款样机出来。

军工联合体也开始尝试建造10万吨级的航母，为将来双发重型战斗机做准备。

德裔工程师在会议上汇报了对钛合金的各项测试，有许多重要的发现，例如能承受2500个大气压，所以钛合金潜艇有可能下潜至4500米，一般钢壳潜艇最多只能下潜300米。

百分之九十以上使用钛合金的飞机速度会提高百分之五十。

钛合金有个大缺点—不能完美地焊接，低速不成问题，但高速不行，3马赫飞行时会产生四五百摄氏度的高温，机身会被拉长30多厘米，油箱就会严重漏油，修补、贴盖之类的办法行不通。

技术暂时解决不了就手搓，弄出超大的钛合金棒，慢慢用钨合金钻头钻出一个完美的油箱，这个油箱的价格比等重的黄金贵多了，咱有山寨系统在就不怕贵，山寨复制出来比钢制的贵不了多少，毕竟最吃成本的是钛的提纯和加工，山寨系统无视加工成本。

温暖为什么要费力搞这些钛合金武器，就是想将美苏拉入钛合金武器竞赛中来，用百倍的成本耗死它们，它们绝不甘心武器落后于自主联邦共和国，然而同样的设计和加工精度，材料是提高性能的必备条件。

再贵再难搞的东西，只要不超过20吨，用实验室条件或手搓出来，然后再复制就是了，活活耗死它们，即使超过20重量，分成几部分复制出来，然后再焊接，成本也会大大降低。

1948年底，七马报告，摩洛哥零星出现速度和升限超过P51野马战斗机的喷气式飞机。

温暖派遣暹罗华人航空队和2000架魔改的单发单座F86喷气式战斗机前往摩洛哥支援。

温暖吩咐七马重视飞机的保密，独立机场、十倍其它机场的兵力守护，出了事故飞机尽可能炸毁。

魔改的单发单座F86喷气式战斗机被命名为鹰隼-11，双发的被命名鹰隼-21，为性能比美国的F86战斗机提高了许多。

鹰隼-11参数（单发）乘员：1人长度：11.44米翼展：11.32米高度：4.47米机翼面积：35.04平方米空重：2931千克正常起飞重量：5712千克最大起飞重量：8831千克动力装置：1台通用电气J47-GE-13发动机推力：4717千克-9072千克最大飞行速度：1500千米小时实用升限：米最大航程：1656千米或3510千米（挂两个副油箱）最大续航力：续航时间4.5小时作战半径：1172千米（挂两个副油箱）推重比：0.826鹰隼-21参数（双发）乘员：1人长度：13.73米翼展：13.58米高度：5.36米机翼面积：43.8平方米空重：4397千克正常起飞重量：8575千克最大起飞重量：千克动力装置：2台通用电气J47-GE-13发动机推力：9434千克-千克最大飞行速度：1603千米小时实用升限：米最大航程：1770千米或3759千米（挂两个副油箱）最大续航力：续航时间4.2小时作战半径：1253千米（挂两个副油箱）推重比：1.1体现战斗机机动性的最主要数据就是推重比和翼面负荷。

一是翼面负荷要低，即飞机重量与机翼面积的比，比值越小，则格斗性能越强。

F-86A为252公斤／平方米，米格-15为248公斤／平方米，鹰隼-11为163公斤／平方米，鹰隼-21为195公斤／平方米。

二是推重比要高，即发动机推力与飞机重量的比要高，比值越大，则格斗性能越强。

F-86A推重比为0.658，米格-15推重比为0.53，鹰隼-11推重比为0.826，鹰隼-21推重比1.1。

比值在1以上，即使没有机翼的升力，光靠发动机的推力也能垂直上升，这就是所谓的力大砖飞。

通过数据对比可知，两款鹰隼战斗机的格斗性能远超F-86和米格-15由于速度较低，钛合金飞机并没有出现大的缺点，当然贵这个缺点有山寨系统是可以接受的。

在较低的速度下，副油箱铁皮就可以，反正是一次性的东西，用完就扔。

温暖吩咐七马，敌人来少量的喷气式战机，用P51野马围殴，来大量的喷气式战机，就用鹰隼-11围殴，尽量不让一架飞机回去，延缓敌人对我们鹰隼-11战机的认知。

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