眼见着大副的眉头越皱越紧，终于咒骂出声：“操！”

被惊得吓了一跳，许衡忍不住问道：“怎么了？需要帮忙吗？”

对方没有理会，而是很快打开了通往货舱的安全门。

急匆匆地下舱时，张建新才记起自己没有带人，抬头却只见到许衡怯生生地站在近旁。

再能干的大副也不敢独自摸下货舱，真要发生点什么情况，在通讯全无的舱室里只有等死的份。

万般无奈之下，张建新皱眉道：“有事没事？”

许衡摇摇头。

“跟我下来。”

说完，“长舟号”

的大副便消失在狭小的梯道内。

她还没弄明白对方的意思，却听见梯道内传出回声：“人呢？！”

“来了来了。”

许衡赶忙大声回应，慌手慌脚地扶住梯杆，跟着往下爬。

货舱里不住人，仅在梯道上留有照明，而且越往下越黑。

除了听到大副在不远处的动静，只有发动机巨大的轰鸣穿透船体钢板传导过来。

这条黑漆漆的直梯窄而长，远远看不到尽头。

许衡在心中默默计算着步数，分散因闭匿、昏暗环境所造成的紧张感。

08年金融危机之后，世界贸易海运量增长减缓，国际航运市场动荡，像“长舟号”

这样的多用途集散船越来越受到青睐。

此类船舶航速范围分布较广，能适应多种航线，灵活满足了各种货物的装运要求，运营风险低、赢利能力高，是船东的首选。

与常规货船不同，多用途船往往设有二甲板，通过调整舱位将货物分票，充分利用船上空间。

正因如此，货舱内才会被货物堆得满满当当，人在其中行进也格外困难。

大副的动作很灵活，在一堆堆紧密排列的卷钢间侧身穿梭，丝毫不受船身颠簸的影响。

跟在他后面的许衡就没那么了。

船尾原本的重心就低，摇摆周期更短，晃动得比甲板上厉害。

尽管起航前钢材已经被捆扎固定牢靠，在重力的作用下依然会有轻微位移。

有时候大副刚爬过去的地方，她来到跟前就走不动了。

只好眼睁睁地等着这一波浪过去，再手足并用地追赶被拉下的距离。

来到刚才探听的位置附近，张建新满头大汗地环顾四周，很快便找到了麻烦所在：靠近左舷的衬垫架子支撑已断，整个架身都显得摇摇欲坠，依附其上的货物眼看着便要撞上船板！

第5章上船

在货舱里，所有东西都必须固定捆扎牢固，稍有不慎就有可能移位，到最后全部散架。

物件混杂不仅导致货损，而且对船舶稳性有影响，遇到稍微大一点的风浪，甚至会造成倾覆的危险。

这种情况下，没有人敢下舱去固定，一颗小花生米都可以取人性命，更何况几顿乃至几十吨重的钢卷！

张建新刚才路过主甲板通道，隐约听见货舱里传出的撞击声，担心有松动。