自重万吨的钢铁巨轮，常年漂在海上保持运转，仰仗于船员们的辛苦劳作：敲不完的锈、抹不完的油、上不完的漆。

如果说王航等干部船员是大脑，那么机工负责的就是心脏、血管、内循环，甲板水手则要确保整张脸面好看，不会被风吹浪打改变。

只有在船上，才能真正明白什么叫做“同舟共济”

。

每天夜里，她都会趴在枕头上，兴致勃勃地告诉王航，今天又看到了什么、学到了什么。

偶尔情绪激动声音稍微大了一点，便会被对方以吻封缄。

男人是种很奇怪的动物，没有条件的时候，勉强压抑着也能够挺过来。

一旦知道有机可乘，就像食髓知味的小孩子，根本不会考虑委屈自己。

白天，面对着听他号令的船员，这人还能勉强维持基本风度。

到了傍晚，许衡隔着钢板都能闻到隔壁躁动不安的气息。

好不容易熬过熄灯就寝，等其他人差不多都睡熟了，船舱的门板上便会响起轻微的敲击声。

开门时，许衡总能最先看到那双眼睛：绿油油的，在黑暗中泛着光，像狼。

她自认不是个特别耽于情欲的人，除了对钱看得比较重，现实生活中很少有事情能被放在心里。

可能是船上生活久了，封闭的环境容扭曲了观念。

即便许衡也不得不承认，情事中的乐趣确实是需要发掘的，而且有赖于双方的共同努力。

王航就像个天生的乐手，偶然得到了她这把未曾发声的琴，一寸寸打磨、一点点调音，无论结果好坏，都能从过程中体会到无穷乐趣。

许衡终于意识到，在这种事情上，人人都是可造之材。

第33章夜泊

没过几天，“长舟号”

便进入了越南海域。

海防是越南的第二大港，也是北越的门户。

随着越南经济的发展和进出口贸易的增长，出入该港的船只日益频繁，泊位紧张、航道狭窄、水深不足、缺乏维护的种种弊端便更加凸显出来。

进港当日，越南方面的引航员不太认真，一边指挥船舶航行还一边看报纸，甚至点名要喝中国绿茶。

王航最后连水都没让给端，亲自从三副手中接过舵柄，直接没管引航员的指令，从轻载航道抄近路，将满载的“长舟号”

驶向目的港。

过弯时以一两度的舵角调整航向，最后稳稳地靠泊在了码头上。

越南引航员不是傻子，刻意的轻慢让他感觉受到了侮辱。

用生硬的语气命令“长舟号”

掉头，却被直接无视。

他气得将报纸扔在地上，吹胡子瞪眼等着看船搁浅，最终却等来了成功靠泊，甚至连拖轮都没有用。

引航员只好生生咽下这口气，下船时，那原本就不甚白皙的脸面更是黑如锅底。

张建新见势不妙，连忙点头哈腰地跟上去，一直送对方下了船、出了码头，还不敢松懈，坚持要请客吃顿饭，这才连蒙带劝地将人架走。

驾驶室里只剩王航、三副和许衡。

她犹豫着开了口：“……王船。”

男人的手掌在海图上，一言不发，明显还余怒未消。

三副害怕被波及，冲许衡拱了拱拳，偷偷溜出驾驶室。