两天后，王少杰再一次和苏圣平碰面。

王少杰很干脆，答应由物流行接手辛家船队，自己将会在知府面前明确表示放弃购买辛家船队，好让物流行能以较低价格买下船队。

不过，他也提醒苏圣平，据说福州、莆田等地的海商也收到了消息，可能会联合起来购买船队，让他不要太过分，以至于鸡飞蛋打。

最好还是和钱庄协商一个大家都能接受的价格，苏圣平自然从善如流。

接下来王少杰开始提条件了，就是要入股工业园和复兴商社。

苏圣平原本因为资金问题，还想拉王少杰入股的，如今资金问题得以解决，哪还会让他插手，要不是那一千亩土地是物流行所有，否则物流行都别想入股，何况自家几个兄弟在里面都没有股份，更别提王少杰了。

对于苏圣平的断然拒绝，王少杰一边恨自己当初意气用事，当然更恨始作俑者苏圣平，一边却说如果不能入股的话，他将不得不考虑购买部分辛家船队的海船。

否则王家岂不是颗粒无收。

对于王少杰的无耻，苏圣平也只能忍，谁让自己欠了人家人情，只能开出一张空头支票，说是不久的将来，最迟到明年初，将会重新开一家商社，届时将会邀请王家参股。

王少杰鉴于他的良好信用，算是勉强同意。

两人谈好之后，接下来的事情就交给朱强去操心了。

八月初十，辛家资产处置一事终于圆满解决，钱庄老板们勉强收回了本金，虽然略有亏损，不过相比那些一直拿着股份的商人来说，已经是很好的结果了。

王少杰主要买了辛家几个大的货栈和里面的货物，极大的缓解了王家的仓储压力。

部分商人用较低的价格买了辛家外地的一些产业。

最大宗的交易要属物流行，以八十万两的价格买下辛家的船队，其中有两万石货船四艘，每艘船合银五万两；万石货船十艘，每船合银两万两；五千石到一万石的货船十几艘，合银二十万两；五千石以下的船只三十几艘，合银二十万两。

此时的一石约有一百一十斤，两万石就有一千多吨，相比那世钢铁巨轮是没什么，不过在此时，运量已经相当可观了。

苏圣平只粗略了解过造船这个行业，主要还是自己有一个高中同学读的是船舶制造这一专业。

为此还特意向王家船队的一些老船长、船员了解船只的知识，算是对这时的船只才有了初步的了解。

辛家这些船，除了个别的，其他船只船体巍峨高大，结构坚固合理，行船工具相当完善。

船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进。

身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定。

同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加强了安全性。

底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。

大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。

每只船上都有大小两个锚，行船中也有探水设备。

这些极适合于远洋航行，更不用说往来近海。

泉州虽然是海商大城，但是却没有造船厂，只有一些维修船只的船坞。

越朝最大的造船厂有两处，一处在江宁，另一处在莆田。

不过，江宁的造船厂如今大不如前，原因就是韩斌自立后，云贵那边的大料没办法运来，如今船厂所需的木料都是在吃老本，或者是从福建、南洋买进，这哪有莆田船厂方便。

因此江宁船厂的造船大匠日子一日不如一日，苏圣平已经交代虫子，加大对江宁船厂造船大匠的招聘力度。

在苏圣平看来，单纯的买船是远远不够的，何况如今能买到的都是商用运输船，最好的还是自己搞个造船厂出来，没能买到军用舰船，这对自家的商队是大大不利的。

何况辛利国知晓物流行买下了他家的船队后，指不定会报复，在近海往来运货还好。

日后如果想和王家一道往南洋那边去，甚至是往印度、中东远航，还得有更大的船只和相应的护卫力量，才能让人放心。

好在，如今主要用来运输物流行的货物，造船等事可以慢慢来。

当然，既然是以物流行的名义买的，如今物流行本身又没有那么大的实力。