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还有,在那儿,一切都非常先进,巨型机器已挖掘了一些深沟,一直到迈勒吉尔。
如果人们感到有必要,明天可以尝试着使用现代的机器。
如巨型挖泥船,什么都挡不住的钻岩机、在临时铁路上行走的清理运输机。
总之,所有这些了不起的装置,是鲁代尔指挥官及其后继者无法料到的,这些机器是在最初实施鲁代尔计划(即被法国海外公司放弃的那个较早的计划)的年代里,由发明者及制造者设计并制造的。
众所周知,恢复法国公司关于撒哈拉海的事业,是在德沙雷先生的领导下进行的。
根据工程师的预料,直到那时,已经完成的一切,仍然相当完好。
他在加贝斯大会上,对这些预料做了有说服力的阐述,他谈到,维护非洲这种气候的主要长处,这种气候似乎不损坏被沙子埋没的遗迹,而且它们被挖掘出来并不那么久。
但是,在这些即使不算完全完成的运河工程的周围,完全是寂静的!
在那里,不久以前还有一群工人在活动,不仅仅是荒无人烟的地方令人沮丧的寂静,那里碰不到一个人,只有被遗弃的工程证明人的活动,坚韧不拔和精力曾在那里出现过,并在短时间内给这些荒凉的地区赋予生命的迹象。
因此,这是德沙雷先生在孤独中完成的一项视察,在圆满完成新方案之前,他需要相信这是最后的方案。
然而,这种孤独感,甚至在这个时刻更加令人不安,正如工程师所承认的那样,由于他没见到任何人从比斯克拉的施工队来同他碰头,所以他感到真正的沮丧。
失望是很残酷的。
但德沙雷先生经过思考,他觉得,大家没有从比斯克拉到拉尔萨去,就像从巴黎到圣克洛德一样,而且认为,在一条同样长的路上,有可能发生某种意外,打乱了预算并改变了时间表。
更不可能的是,因为代理人从比斯克拉拍电报到加贝斯告诉他,直到这最后的城市,一切都已顺利地过去了,并且根据巴黎提供的指示。
因此,正是在旅程中,大概在位于比斯克拉与迈勒吉尔地区之间那个经常被水淹,并不出名的法尔法利亚的沼泽地,某些未料到的事使他以为在那儿找不到的人不得不停下来。
一旦陷入假设的领域,人就不能从中脱身。
假设一个接一个,总萦绕在心上,而在此刻,假设又激起德沙雷先生的想象,不能向他提供哪怕有点儿说得过去的或像样的解释。
他的惊讶与他的失望不知不觉变成真正的担忧,而一站路都走完了,并没改变他闷闷不乐的表情。
因此,阿尔迪冈上尉决定谨慎地探明道路。
在他的命令下,中士长和几名骑手不得不走在运河每一侧一至二公里前,而分遣队的其他人则继续行军。
这个地区荒无人烟,确切地说,它似乎是最近才荒凉的。
走完了第二站路程,分遣队夜间停在小盐湖尽头过夜。
这块地方寸草不生,附近没有一块绿洲。
直到现在,还没有人在如此差的环境里建立宿营地。
没有树,没有草坪。
除了沙子夹杂着砾石的&ldo;碎砾荒漠&rdo;,在裸露的土地上,没有一点儿绿色。
但是车队带着相当多的饲料足以喂马。
况且,在迈勒吉尔岸边,小分队从一个绿洲到另一个绿洲,很容易找到补给。