勒芒式起跑，裴淞可太熟了。

如果说拉力赛车手最终的目标是达喀尔拉力赛或wrc，那么场地赛车手大致有两个方向，一个是f1，一级方程式。

另一个大约就是勒芒24小时耐力赛。

明明是耐力赛，但平均车速在350kh。

当初会选择来幽灵虎车队试训，就是因为，这支车队的场地组有三位车手。

这也就意味着，这支车队绝对会参加勒芒24小时耐力赛。

因为勒芒就是3个车手轮流开，开满24个小时。

“至于这个‘合理碰撞’。”

路城山停顿了一下，“这个合理碰撞，效仿了纳斯卡的合理碰撞规则，而我拿过两次纳斯卡总冠军，所以赛会要求我，在改装赛车，和赛事指挥，选一个。”

路城山手下有三位车手，也就是场地s组的三个人。

三个人在会议桌挨着坐，路城山看向他们，问：“你们需要我参与哪一项？”

这个要求很公平，路城山作为纳斯卡赛事出身的赛车手，后来在纳斯卡做了一年机械师。

纳斯卡，五个机械师，干着f1十九个机械师的活。

更别提2022年以前的纳斯卡，一条轮胎五个螺栓要打，且要控制进站时间在10秒。

所以路城山这种人存在，如果既参与改装赛车，又参与赛中控制台指挥，参与指挥的话，他还会配合维修组给赛车进站，那其他车队别玩了。

那将成为，以路城山这个总工程师带领下的，st车队的虐菜局。

向海宁坐在裴淞和陈宪中间，他两边都看看，发现两边队友没有任何眼神，他接收不到任何信息。

于是向海宁问：“路工，那么……改车，和指挥，哪个比较重要呢？”

这确实是个好问题，场地组的三个车手齐齐看向他，路城山第一次觉得充满求知的眼神看上去不太聪明。

“一样。”

路城山说，“我参与改车，能改出一辆纳斯卡赛车，我参与指挥，能1秒钟下5个螺栓，或者抗那个80斤的油罐，5秒灌完40升汽油。”

这么一听，三人懂了。

裴淞说：“我们仨商量一下吧。”

路城山说好，扭头关了ppt准备给他们点时间的时候，裴淞直接椅子一转，面对两位队友，就地开始商量。

甚至会议上的其他人也准备收拾收拾散了，裴淞直接对他俩说：“来，同意路工改车的举手。”

“就、就这么商量啊？”

gt组有人问。

裴淞“啊”