如果南云在10‐15分钟之前就改变了航向，这时也许就根本不会与斯普鲁恩斯的飞机遭遇。

即使如此，当&ldo;大黄蜂号&rdo;的俯冲轰炸机和战斗机飞抵预定空位时，南云并不在原先美国人所判断的位置。

&ldo;大黄蜂号&rdo;原计划以俯冲轰炸机和鱼雷机协同进攻，但在飞机起飞和编队的这一小时中，天空突然间浓云密布，沃尔德伦的vt-8机和林的无畏式机很快就观察不到对方了。

[注：&ldo;中途岛海战分析&rdo;，第126页。

]林把飞机编成侦察队形，自己居中掌握航向和航速。

这种编队飞行在当时是可以的，但并不是最佳编队方式。

保持一字展开的队形就需要不断调节油门，而每调节一次油门都要浪费一些汽油[注：1967年1月9日英退休海军上校詹姆斯&iddot;e&iddot;沃斯给巴德的信；&ldo;中途岛海战分析&rdo;，第129‐130页。

]──油耗是关系到生死成败的大问题。

林飞达预定截击点后，没有采取标准的&ldo;扩展正方形&rdo;战术（即沿一空心正方形的四边飞行并不断向外扩展的战术），在当天的气象条件下，采取这一战术可以使能见度达到50海里左右。

他又沿原航向继续飞行了50海里，使他的机群更接近中途岛，而后又飞回了&ldo;大黄蜂号&rdo;上空。

这时油压表读数已低得惊人。

攻击飞机分散飞行、各自寻找加油点。

林、vs-8的17架飞机和vb-8的3架无畏式机在&ldo;大黄蜂号&rdo;上降落时，油料尚未耗尽。

[注：1966年10月18日美退休海军中将w&iddot;f&iddot;罗迪给巴德的信。

]

就我们所知，尽管林从未公开解释过他为什么这样做，但其中定有缘故。

也许如同沃尔特&iddot;洛德所说，林估计日本人早已抵达位于中途岛和&ldo;大黄蜂号&rdo;之间的某个地点了。

[注：《惊人的胜利》，第151页。

]不管他是怎样推断的，由于没有找到敌机动部队，他的部队大失所望，许多人都责备他。

[注：1966年5月25日巴德对埃德加&iddot;e&iddot;斯特宾斯海军上校的采访。

以下称巴德对斯特宾斯的采访；1966年11月6日巴德对美海军上校a&iddot;j&iddot;布拉斯菲尔德的采访。

以下称巴德对布拉斯菲尔德的采访。

]

罗伯特&iddot;r&iddot;约翰逊海军少校率领其余13架俯冲轰炸机向中途岛飞去。

由于不甚了解正确的敌我识别信号，他就把炸弹朝海里扔，想以此表示是自己人。

但岛上的高射炮兵神经过敏，没有看出这个友好姿态，所以他的机群一度被迫躲避高炮的火力。

[注：沃斯的信；巴德对拉姆齐的采访。

]

特罗伊-吉洛利海军少尉在几海里外的海面上迫降。

7个半小时后，一架pby机把他和他的机枪手救起，两人都没有吃多少苦头。