这次飞行到底有多大危险，理查森根本不放在心上，他喜欢危险的飞行。

三个同事中有两个和他一样，都是民航驾驶员，另外那个同事过去干过喷撒农药的行当。

四个人在低空飞行方面都具有丰富实践经验。

因此，这项任务由他们四个人搭档，那是再好不过的了。

一名诲军军官花了一个多小时作了情况介绍。

他们将对苏联海军进行一次查看。

理查森从报纸上得知俄国人要搞什么名堂：当他从情况介绍中听到俄国人派舰队到离美国海岸这么近的地方进行故意挑衅时，他对俄国人的胆大妄为感到震惊。

令他愤怒的是，俄国人一架蹩脚的小型日间战斗机昨天竟向一架美国&ldo;雄猫&rdo;式海军飞机开了火，险些要了一名军官的命。

然而，海军却无动于衷，毫无反应，理查森对此感到不解。

&ldo;萨拉托加&rdo;号上的航空大队的大多数飞机都停在洛林基地的水泥跑道上，旁边是b-52袭炸机、a-6e&ldo;入侵者&rdo;式战斗机和f-18&ldo;大黄蜂&rdo;式战斗机，离它们几英尺远的地方停放着军械车。

理查森想，他的任务恐怕只是个开头，是个非常微妙的头一步！

等俄国人紧盯着在萨姆导弹射程边缘处飞行的正要进行重大进攻的机群时，他的四机小队将一下子冲进他们的雷达探测范围之内，从俄国舰队的旗舰‐‐核动力作战巡洋舰&ldo;基洛夫&rdo;号上飞掠而过，给他们传送个信息。

没有想到的是，这项任务交给了国民警卫队。

眼下在东海岸，调动了近1000架战术飞机，其中大约13是这样那样的后备役军人。

理查森猜想，这就是信息的一部分吧。

让第二线飞行员参与一项非常艰巨的战术作战行动，而正规空军中队却在洛林、麦圭尔、多佛和皮斯以及从弗吉尼亚州到缅因州的几个其他基地上，加足了油，了解了情况，准备就绪，在跑道上待命。

将近1，000架飞机呀！

理查森笑了。

可找不到那么多的目标啊。

&ldo;前锋主机，我是哨兵-三角洲。

目标的方位是0-4-8，距离50英里。

航向1-8-5，航速20。

&rdo;

理查森没有用加密无线电报告收到了通讯联络。

这次飞行是处在发射控制之下的，稍有一点电子干扰就会惊动苏联人。

目标跟踪雷达也被关掉了，只有无源红外与微光电视传感器在工作着。

理查森迅速朝左右望了望，心里思忖着，第二线飞行员，见鬼去吧！

小队里每个人至少都已飞行了4，000小时，超过大多数正规飞行员，也超过大多数宇航员。

他们的飞机是由那些喜爱修理飞机的人维修的。

事实上，理查森中队飞机的常备率比任何正规空军中队都要好，而且事故要比那些在英国和韩国驾驶&ldo;野猪&rdo;的好卖弄的新手要少。

他们会让俄国佬瞧一瞧的。

理查森不由自主地笑了笑。

这肯定要比每天驾驶着dc-9为美国空军往返于华盛顿到普罗维登斯和哈特福德之间有意思多了！

理查森曾是一名空军战斗机驾驶员。

他在八年前离开了军队，因为他向往高薪水，一心追求商业航空公司飞行员浮华的生活方式，他没有赶上去越南，而商业飞行也用不上他的那种飞行技术，超低空掠飞的激动场面更是无从谈起。

据他所知，&ldo;公猪&rdo;从未用来执行过海上攻击任务。