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抗战中,云南境内大军云集,进人滇境的部队有第二军、第五军、第六军、第八军、第五十二军、第五十三军、第五十四军、第六十军、第六十六军、第七十一军、第九十三军等十多个军,人数达数十万;另有美军及技术人员两万多人。
同时,内地的机关、学校、工厂源源迁来;缅甸沦陷后,又有大批华侨回国。
云南境内人口陡增一百多万,占原人口总数的十分之一。
由于龙云着手准备得早,粮食供应基本未出现危机。
即便是消费力极强的美军,他们需要大量猪鸡之外,每天还要消耗六万多枚鸡蛋和百余条菜牛,在邻省四川、贵州的协助下,也基本供应充足。
多年之后,谈起积谷之功,龙云欣慰而自得。
修通滇缅公路,是云南在抗战中为国家立下的又一大功。
到20世纪30年代初,云南还没有一条通往外省的公路;到1937年,通往四川、贵州的滇东公路才通车。
1937年8月20日,日本海军省宣布封锁中国沿海,防止其他国家援助中国抗战的物资入境。
1937年12月,至关重要的
滇缅公路动工修筑。
滇缅公路北起昆明,南至缅甸腊戌,全长一千一百四十六公里,其中中同境内九百五十九公里。
在群山起伏、河流纵横的恶劣地理条件下,云南各族人民日夜奋战,平均每天出工十万人,有时达到二十万。
他们自带干粮和工具,只靠手挖肩扛,使这条抗战生命线迅速向境外延伸。
由于劳作艰苦,加之工地疫病流行,修路过程中民工伤亡上万。
短短八个月,1938年8月,滇缅公路中国段全线修通。
仅下关到畹町的五百五十公里,就完成土方一千一百多万方,石方一百多万方;这一段有大桥五座,中桥二座,小桥二百三十六座,涵洞一千七百八十九个。
通车后国际对是否真在这么短的时间内修通了滇缅公路将信将疑,美国总统罗斯福派驻华大使詹森亲往考察。
看着蜿蜓在险山恶水间、宽五到十米的泥结碎石公路,詹森感叹,这真是&ldo;世界之奇迹&rdo;,&ldo;可与巴拿马运河媲美&ot;。
而英国《泰晤士报》连续三天刊登报道和照片,称这条公路的修通&ldo;只有中同人可以做得到&rdo;。
得到詹森的汇报,美国政府决定,以后援华物资就从这条路输人。
仅1941年,从滇缅公路运到中国的物资就达十三点二万吨;1942年初,缅甸沦陷前,又有囤积在缅甸的八万吨物资通过此路抢运到中国;中国入缅作战的十万远征军也从此路输出。
抗战中龙云不计代价,尽力而为,连出征滇军的费用,都由云南地方财政承担。
他说:&ldo;滇军一枪一弹,都来自云南人民。
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