下午4点30分，二层甲板已经窜出了烟雾，船长立刻请求救援，求援的无线电波传到四面八方，烟台救捞局、烟台港务局得到了消息，没多久消息传到了交通部，济南军区，北海舰队驻威海部队，烟台武警部队。

海军在山东的各个观通站都收到了救援信号，继而转发到了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关，下午4点50分，海军北海舰队指挥机关接到消息，迅速了解附近的海军驻舰情况，北海舰队当时在烟台附近的大中型战舰已在几日前离港，赴某海域参加海军演习。

而在威海等地只有一批小型舰艇和军辅船只。

这些舰艇不能顶住海上的七级海风。

北海舰队参谋部门判断海上的风浪会继续增大。

而此时的大舜号已危在旦夕。

高山不放心，就拨通了晓云的电话，询问起船失火的情况。

晓云声音有点颤抖了：情况不太好，一直在冒烟，船似乎出问题了，我很怕。

高山听到背景里嘈杂的声音突然意识到情况不妙了，大声地喊着：晓云，坚持住!你不会有事的，你不是要回来接孩子吗，我等你!过去的事，你也。

。

。

话没说完，那边信号就断了。

高山开始疯狂的拨打晓云的电话。

5点30分，第一个赶来救援的是一艘广州岱江号货轮，它离大舜号最近时仅有2百米不到。

看见这艘大货轮，焦虑的乘客都欢呼起来。

但该货轮因为风浪太大无法靠前。

主舵也短暂失灵。

欢呼的人们绝望的看着货轮不前，心慢慢沉了下来。

当晚6到7点，海军山东各地观通站反覆接到求援信号，判断事态严重，随即向上级部门报告。

北海舰队与海军总部要求烟台附近基地的船只紧急待命。

晚上从7点开始，海上风浪达到9级，各海军基地的舰艇都被系缆捆绑，在这种情况下出海自身危险非常大。

到了晚上8点，北海舰队电询海航，可否派员，海航回答，在山东的直九型直升机在6级海况下就已经无法起飞

晚7点20分，烟台救捞局13号船赶赴出事海域。

当看到大舜号时，天已经黑了。

船的甲板上正在着火，船体已经倾斜，能隐约看到船舱里乘客的影子。

用3个小时的时间一直想靠近它，但浪太大始终不能靠近，扔绳子对方也接不着，直到最后大约10米，仍然贴不上去。

用抛缆枪打绳都打不过去。

13号船向大舜号靠近，可是，船无法靠上去。

交通部救捞局局长电话里告诉13号船长：我是大舜号事故救助总指挥。