由于采用先进的技术，美国空军和海军可以在各种气象条件下全年对北越供应线实施阻滞。

1966年前，一到雨季海军就要取消许多北部目标区的突击任务，因此，北越人便趁机在阴云掩护下自由行动。

尽管天气不好，空军依然能出动，那是因为f-105飞机上装有&ldo;天点&rdo;式雷达，故可进行雷达轰炸。

设在老挝的地面雷达站（l-85阵地）负责跟踪飞机并发出投掷武器的信号。

1965年7月之后，海军装备了a-6&ldo;入侵者&rdo;式全天候轰炸机，该机配有先进的雷达系统，故而可以在恶劣天气情况下和夜间活动。

夺取空中优势的第二阶段1966年的前五个月里，只进行过零星的战斗活动。

在这以后，美国空军和海军突击的地区进一步北移，进入到米格飞机的活动半径以内。

因此，与米格机的空战次数急剧增加。

1966年首次空战是由第8战术战斗机联队第55战术战斗机中队的一个f-4c小队打的。

当时他们正为突击河内东北25英里的北江桥的f-105飞机护航。

&ldo;鬼怪&rdo;式从雷达上发现大约一个小队的米格-17飞机对头飞来。

在第一次攻击中&ldo;鬼怪&rdo;式发射了&ldo;麻雀&rdo;和&ldo;响尾蛇&rdo;导弹，但均未命中目标。

激烈的空中格斗随之展开，双方都开了火，米格-17用航炮，f-4用导弹，最终f-4的导弹击中了目标，击落了两架米格-17（&ldo;麻雀&rdo;和&ldo;响尾蛇&rdo;各击落一架）。

三天之后，为eb-66c护航的一架f-4c同几架米格-21发生了空战。

f-4c由保尔&iddot;吉尔摩少校和威廉&iddot;史密斯中尉驾驶，他们发射了数枚&ldo;响尾蛇&rdo;导弹，击落了一架米格-21，这是越南战争中击落的第一架米格-21。

在以后的几周里，空军的f-4c又击落了数架米格-17。

1966年海军首次取得战果的飞机是f-8e&ldo;十字军战士&rdo;式歼击机。

那一次他们是为a-4&ldo;天鹰&rdo;式护航，在海防北面同4架米格-17格斗，在50英尺高度上用一枚ai-9&ldo;响尾蛇&rdo;空空导弹击落一架米格-17，这个战果来之不易，因为红外线反射受地形干扰很大，海航第211战斗机中队中队长哈罗德&iddot;l&iddot;马尔中校成了在北越上空取得空战战果的第二位f-8飞行员。

截至1966年6月底，海军已击落5架米格-17，自己未遭到损失。

空军的战果是击落敌机10架，自己损失2架。

乍一看起来这个此例似乎表明美国明显地占有空中优势，然而第一年的空战中有两个因素值得注意，第一，米格机攻击的主要目的是迫使美国飞机盲目扔掉炸弹，以此来瓦解我们的突击活动。

事实上，许多次米格机就在美国飞机的攻击点实施截击，随后迅速脱离。

只要实施得当，米格机是可以达到瓦解我们的目的的，而暴露在护航的美国战斗机火力下的时间则很短暂。