站在旁边的空军领导眼看向国境线移动的飞机亮点，十分焦急地多次请示李德生将军：&ldo;对256号专机应该采取什么措施？如果将其击落时间还来得及，再拖延下去，附近机场的战斗机就追不上了。

&rdo;对空军领导的建议，李德生将军不予答复。

空军指挥所数十双眼睛目不转睛地盯着标图版上移动的飞机，包括标图员在内的这些内行们，都知道眼前所发生的一切非常严重。

虽然，在场的绝大多数领导不知道被中国亿万军民拥戴的副统帅林彪就在三叉戟256号专机上，但从空军领导心急如焚的表情、李将军临战时严肃镇静的态度及连接周总理与李将军之间红机电话的频繁指示与请示，可以分析到正在接近国境线的飞机乘客绝不是一般的乘客，否则，坐镇空军的军队总部领导，完全可以果断命令将其击落在国内大地上。

此刻，小小的空军指挥所却容纳着北京‐山海关以北的半个中国，灯火通明的空军司令部紧紧地连接着人民大会堂与中南海。

远在内蒙古自治区草原的夜空，正在朝着背叛祖国、背叛人民的方向飞行的林彪专机，牵动着共和国的中枢神经。

此时此刻，航行局尚局长的脑子就像炸开一样，面对三叉戟256号专机的飞行趋向，他被彻底惊呆了！

他眼睛看着标图板，脑子里像过电影一样，一幕幕刚发生过的镜头从脑海中掠过。

从西郊机场申请三叉戟252号飞机到山海关进行训练飞行开始，到252号飞机起飞；从胡萍叫他到西郊机场候机室亲自向他交代&ldo;林彪要动，注意保密&rdo;，到山海关256号专机起飞后副驾驶陈联炳的情况报告；从三叉戟252号飞机突然变成了256号专机，从潘景寅一个人驾驶飞机升空到眼前直奔国境线的飞行轨迹。

……这一切的一切，究竟是怎么一回事情？胡萍副参谋长说的&ldo;明发西安，实飞广州&rdo;，现在的事实是，既不是飞西安，更不是飞广州，也不是飞往祖国的其他地方，这明明是朝着国境以外的蒙古国飞去。

因为航行局局长比谁都清楚，除赤峰市有一个机场外，在飞机所处的位置与国境线之间已不存在任何可供飞机降落的地方。

他盯着标图板上的飞机航迹，没有看出飞机的航向有任何变动的迹象，他多么希望飞机突然改航，向祖国的北京归来，多么希望是属于潘景寅一个人驾机所产生的迷航行为，多么希望……他尽量把问题朝着好的方面设想。

可是，眼下的残酷现实是，飞机不但拒绝同地面的任何对话，而且从标图轨迹发展趋势看，三叉戟256号专机是义无反顾地朝人们都不愿意看到的方向飞去。

还有，从刚才山海关机场256号专机第一副驾驶员的电话汇报中，虽然没有明确说林彪已登上飞机，那么，潘景寅一个人驾机升空，就没有任何道理能够讲得通。

第一副驾驶员的电话中明明提到飞机在起飞之前根本没有把油料加进飞机油箱，潘景寅身为一名老飞行员，难道不知道带着根本飞不到某个地方的油量，硬要在三更半夜，单枪匹马朝着连自己都找不到机场的国境以外的莽莽荒原飞去，岂不是明摆着的死路一条吗？用换位思考的方法去好好想一想，如果潘景寅不是遇到什么特殊情况，他是绝不会这样做的。

如果这样，林彪很可能就在飞机上。

根据李德生将军随时请示周总理的举动看，尽管身边有人多次请求将军采取果断措施，但李德生将军却沉稳思考，静观其变，如果林彪不在飞机上，绝不会看着飞机叛逃而不管的。

此时，在尚局长的脑海里，突然想起了一件令人很吃惊的问题‐‐256号专机经过的航迹，是一条以北京至山海关之间为，经过河北承德飞向蒙古共和国的一条近似于北京到蒙古国乌兰巴托的航线，这条航线不就是在前几天即9月9日，空军党委办公室副主任周宇驰要航行局为他绘制的那条航线吗？空军大院的人都知道，周宇驰虽然只是空军司令部党办副主任，但凭他同林立果的关系，已经是属于经常在林彪、叶群身边走动的人物。

局长的思维很快回到几天前的情景。

9月8日上午，周宇驰把空军航行局局长尚登峨叫到办公室说：&ldo;国庆节快到了，要加强战备。

林副主席1969年视察空军时，特别提到防止苏联搞突然袭击。

现在是核战争时代，要注意苏联用航班飞机搞突然袭击。

&rdo;说到这里，周宇驰稍停顿了一下，接着对尚登峨说：&ldo;请你搞一份苏联航班地图，了解一下他们的飞行情况，我和林副部长还要向林副主席汇报。

&rdo;等局长就要离开周宇驰办公室时，周还补充一句说：&ldo;你别说是给我的。

&rdo;

为此，航行局长还专门找到正在航行局帮助工作的一位民航局的领航员，只用一个下午的时间就绘制成一份二百万分之一的北京‐乌兰巴托‐伊尔库茨克的航线图并填写了有关的航行资料，于第二天交给周宇驰。

其实，这些国际民用航空使用的航线资料并不是什么机密的文件，早就在国际民航的飞行中使用，至今也是公开的。

绘制这样的航线图并不困难，只是在已经印制好的一般地图上画出从甲地到乙地的连线，再把测量出的航向、距离、预计飞行的时间及各主要导航地点位置、数据资料等填上去即可。

其实依靠这些基本资料去飞行实施是根本不行的，因为那些关于机场的详细资料，例如机场跑道的方向、跑道两端不同距离的导航台的呼号及频率等，包括航线导航的资料，都在领航员的手里。

当时除了民航飞国际航班的领航员具备这些资料，其他人包括专机师的领航员是根本不知道这些资料的，因此，尚局长给周宇驰的地图对林立果来说就是一张废纸。