第三，9月12日晚与9月13日凌晨，是个天空晴朗无云，秋高气爽、天高云淡的好天气，也是我国秋季北国天气的象征。

尽管是在夜间，对飞行员来说，也是理想的飞行气象。

晴朗的夜晚与白天相比操纵飞机落地的难度要大一些，但是，只要机场条件好，地面保证得好，利用飞机上的着陆灯光再加上地面探照灯对跑道的照射，机长一个人操纵飞机夜间安全落地是没有问题的。

退一步讲，如果潘景寅当时面临着祖国大地大范围的复杂气象，低云降水或者大雾弥漫，当他凭自己的技术条件意识到没有安全降落的把握时，为了林彪的安全，他一定会建议推迟起飞或拒绝起飞。

不过，这次不同的是，从一开始所谓&ldo;吴反林&rdo;的问题就为飞行蒙上了一层浓重的阴影，林立果等人这样做是阴谋的需要，而对潘景寅来说成了真正摆脱吴法宪指挥的根据，成了当晚来自各方面有可能阻止林彪专机起飞的根据。

潘景寅把3位机械师叫起床之后，又重新回到调度室等了十几分钟，在这段时间内，他仍然没有叫我们起床，说明他决定一个人驾驶的想法没有任何动摇。

当时叶群等人，正在飞机旁边表演着&ldo;有人要害林副主席，誓死捍卫林副统帅&rdo;的把戏。

在副统帅危难之机，专机组为保卫首长的人身安全，赴汤蹈火在所不惜。

从那时开始，潘景寅与机械师们用自己超水平发挥的实际动作，真心实意地去捍卫心中敬仰的人民&ldo;领袖&rdo;。

3位机械师不知道&ldo;吴反林&rdo;的问题，可是，在那种情况下，机械师们也不可能看出是这位赫赫有名的副统帅在搞阴谋诡计，最多就是从发现机组没有到齐就要马上起飞这一点上感到非常着急，于是就出现特设师邰起良迅速拿起停机坪边上的电话通过调度室主任让机组快起床的重要情节。

退一步讲，如果机械师们凭当时的现象就能识别出林彪一伙的罪恶阴谋，同样是不可能的。

英制三叉戟飞机与当时的其他运输机相比，最显著的优点之一就是发动机启动速度快。

除了利用地面专用起动车启动发动机之外，也可以利用飞机自带的压缩空气瓶的空气进行启动，不受地面专用设备的影响。

当时，就是利用机上设备启动的。

该机种的另一个优点就是，在中央发动机起动之后，就可以一边滑行，一边利用中央发动机的压缩空气对另两个发动机进行启动，这样就大大节约了在停机坪的时间。

当时，256号专机就是这样做的。

该机种还有一个优点就是，只要在滑行中做好驾驶舱内的各项检查，飞机一旦进入跑道后不需停机就可以加大油门起飞升空。

当晚，256号专机也没有放弃这一优点。

以上三叉戟飞机在地面上的种种优越特性，完全被潘景寅和机械师充分利用并充分发挥了，并运用到非常完美的程度，没有因任何动作上的疏漏影响飞机的起飞时间。

可以断定，中央发动机是主管机械师李平启动的，这是机组的分工，而且他先于别人上的飞机。

然后，潘景寅加大中央发动机的马力使飞机冲了出去。

在滑行中，又是李平起动了另外的两台发动机，进跑道前的所有开关（不包括无线电台）、杠杆应放的位置及其检查都是由张延奎和邰起良共同完成的。

他们在缺少副驾驶员、领航员、通信员的情况下，依靠自己娴熟的技术动作弥补了机组人员不全可能造成的漏洞。

再者，还可以基本断定，李平是坐在右边副驾驶的位置上完成他能够做到的一切动作，张延奎是坐在副驾驶座位后边空勤机械师的座位上，邰起良是站在中央操纵台的后面，从舱顶到操纵台的任何位置他都可以够到，凭他对各种特种设备熟悉的程度，都会准确无误地完成起飞前的各项工作。

这时的潘景寅只能全神贯注地操纵飞机快速准确地沿着滑行道滑行，因为，运输机相对机身宽大，山海关机场又非大航空港，只是小飞机（指战斗机）的训练基地，滑行道不宽，夜间滑行速度太快时，转弯很容易使机轮偏出水泥道面而掉进草地，一旦机轮陷入草地，对庞大的机体来说是危险的。

当晚，我看到装在飞机前起落架上的滑行灯是打开的，但是机场的所有灯光设备都没有打开，因为，山海关场站的领导也接到不准起飞的命令，理所当然就不能为256号专机提供任何导航及夜间飞行的灯光设备。

在如此困难的条件下，3位机械师以高度的工作责任心及充分的岗位技术发挥为潘景寅单枪匹马地完成2人的飞机操纵工作创造了顺利的条件，也创造了运输机种一个人驾驶升空的历史纪录。

作为紧急情况下的紧急处理，潘景寅不是第一次了。

1967年发生在武汉的&ldo;七二〇&rdo;事件中，本来中央规定不准乘坐飞机的毛泽东，临时决定秘密飞往上海。

当时在武汉执行任务的副团长潘景寅，在毫不知情的情况下，毛泽东一行就突然登上了他驾驶的飞机，正好团长也带领一个机组在那里执行任务，这样临时组成一个加强机组，坐在正驾驶位子上的就是潘景寅。

当机组启动发动机，使飞机滑行进入跑道的时候，还不知道飞往何处，临时询问飞机上的空军司令，才知道要去上海。

如此紧急的最重要的专机任务，成了毛泽东最后一次飞行。

还有一个重要的问题需要提出的是，为什么无线电通话设备没有打开？

由于人们不了解或者忽视了这一重要情节，所以才轻易相信了飞机起飞后又返回山海关机场上空，只因机场封闭没有打开降落设备而被迫出逃的传说。