三叉戟飞机夜间飞行时，仪表板是属于红光照明，要靠仪表旁边很小的灯泡照亮，才能读出仪表的数据，不像其他的飞机，是靠仪表板仪表刻度上荧光粉自身反光的，所以，比白天飞行时读出仪表的数据要困难得多。

飞机仪表盘上指示航向的罗盘，其直径不过10厘米，就像普通的茶杯盖那样大，飞机转弯时看上去只是里边带航向刻度的圆盘在动，而且，变化的速度很慢。

林立果站在驾驶舱内，从斜上方向下观察仪表是比较困难的。

从标图员标出的航迹过于缓慢的变化上可以肯定，潘景寅转弯时的坡度很小，反映在罗盘上的变化也很小。

潘景寅已经转到270度，而且已把飞机改为直线飞行了，而林立果还没注意到航向的读数，因为他的心情同样也是很紧张的，于是反映在航迹上稳定了几分钟没有变化。

在此过程中，除了林立果自己看清航向的度数外，潘景寅绝不会及时主动地将向北京飞的航向告诉林立果。

在256号专机起飞之后，叶群、林立果等人也许再次拿&ldo;副统帅&rdo;做虎皮，用多么好听的言辞来美化叛逃行为，然而，在这位老飞行员、专机师副政委面前，都无法再继续掩饰他们背叛祖国、背叛人民的叛徒嘴脸。

在当时&ldo;突出政治&rdo;的时代，飞行员严把空中防线的警惕性是很高的，对涉及空中防线的因素也很敏感，对空中叛逃的行为深恶痛绝。

不像现在的空中绑架，只要不影响到飞机与乘客的安全，就尽量满足劫机犯的要求，让飞到哪儿就飞到哪儿，甚至中途加油都是可以的。

随着时代的发展，这样做也是对的。

对机组成员来说，林彪从被写进宪法的接班人、副统帅突然成了叛徒，这个跨度太大了！

此刻的潘景寅多么想打开电台听到地面的声音。

起飞前，他不许别人打开电台，此时，他又多么想让邰起良或另两名机械师把电台打开，电门就在座舱的顶部，只需伸出一根手指向上轻轻一拨，就能完成。

如果把控制电门放在使用手持送话器的位置上，所有地面对空台对256号发出的指令都会一下子充满整个驾驶舱。

有山海关机场有海军的、有北京大本营的、有空军司令部的，甚至还有中央的。

其中不仅有严厉的命令，也有对飞行员的殷切期望。

在他下面的祖国大地上，到处都有可供降落的机场，只要飞行员发出话来，无论哪个机场都可以向他开绿灯。

前面提到，周总理当时命令空军司令部指挥所向&ldo;256号&rdo;喊话，希望他回到北京，无论在哪个机场降落，总理都会亲自去接。

可是，一切都晚了！

此时，潘景寅会发现驾驶舱只有自己和林立果，他一边驾驶飞机一边也可以把头顶上的电台电门打开，同样是伸手而得的事。

如果把控制电门放在耳机位置，飞行员必须戴上耳机才能听到地面的声音，林立果更不会让他采用戴上耳机的方法，因为那样只有飞行员一个人能听到地面的声音。

在此情况下，潘景寅在被迫向右的转弯中，会本能地把飞机对正北京的方向改平，朝北京飞去。

因为，北京有他温暖的家。

12日下午，他接到任务时，刚从理发馆回来，全家正聚在一起吃着热腾腾的饺子；北京有他的部队和战友，4个小时之前不是刚从北京起飞吗？北京有党中央、三总部……总之，北京有条件帮助他挽回这一切。

然而，林立果等人绝不会允许他飞回北京，他们不正是害怕北京才从北京跑到山海关的吗？回北京等于自投罗网。

在当时，不但北京他们不敢去，就是祖国的任何机场他们都不敢去。

所以，当林立果最终看清航向是270度或280度时，会坚决地命令潘景寅继续右转弯增大航向，这就是转弯的第三阶段，在270～280度（向北京）的方向上为什么又稳定了几分钟的原因。

最后，从270～280度转向340多度，这60度的转弯动作同样是很艰难的、迟缓的和不规则的。

林立果虽然学习过驾驶直升机的知识，但他没有驾驶过三叉戟、伊尔-18等当时在我国还算是最大的大型飞机。

驾驶这样的飞机若没有在别的机种上较长时间的技术基础，短时间内是学不出来的。

因此，在地面林立果抓住潘景寅不放，在空中他同样不能取而代之，只有靠潘景寅来实现他空中叛逃的目的，潘景寅无疑成了他实现投敌叛国的唯一筹码，所以必须迫使潘景寅在最短的时间内将飞机转到叛逃的航向上，潘景寅在极其被动的情况下只有很缓慢地向右转弯。

还有一点必须提到的是，在此过程中，潘景寅已经转到了叛逃的航向上了，但他没有将飞机的状态改为平直飞行，而是继续转过了头，达到340多度，超过叛逃航向325度，如果按照这个趋势继续转下去，就有掉转机头的可能性。

虽然无法知道驾驶舱内发生具体争执与斗争的情况如何，但从飞行员的航迹看来，其不是向西飞，就是想掉头往东，竭力回避叛逃的航向，以此可以推测潘景寅即使在林立果的逼迫之下也要想方设法与其周旋，反映在雷达屏幕上的航迹是最有说服力的。

三叉戟256号专机转弯航迹变化的过程，使我想起了发生在北京沙河机场另一架被劫持的直升机3685号上面的情况。

虽然，三叉戟256号专机在劫持与反劫持的斗争中，其表现形式与直升机不同，一个是在转到叛逃航向前的反常动作，另一个是直升机的反复降落。

一个是林彪本人就在飞机上，一个是林彪的死党拿林彪手令行骗。

但其反劫持斗争的实质是一样的，只不过直升机上还有一位活着的飞行员能将飞行的全过程说清楚，而林彪专机只能依赖留下的飞行痕迹进行科学的分析了。

换位思考，两位普通的直升机飞行员都能在空中与敌人周旋，潘景寅是专机师的副政委，同样能够做到。