中国警察？没错，德国人1910年曾从青岛招募了一百名中国警察去德累斯萨拉姆维持当地治安，理论上他们也是沃尔贝克中校的部下。

双方在丛林中的战斗激烈而令人头晕目眩，炮火甚至蔓延到英属南非和葡属莫桑比克，连坦噶尼喀湖上都爆发了袖珍式的&ot;海战&ot;，可见沃尔贝克的能量之大。

等到战争结束，沃尔贝克走出丛林投降的时候，英国人沮丧地发现，这位已经晋升少将的司令官手下，依然有两千八百多名官兵（包括一百五十名德国人），只是装备大多由德国1871年式毛瑟步枪换成了英国人的恩菲尔德式步枪（从英属印度部队缴获的装备）。

说起来，要不是德国人胃口太大，树敌太多，第一次世界大战本来不该输得那样惨。

这位传奇人物与柯尼斯堡号后来的征战颇有关联，正是由于雷托文&iddot;沃尔贝克的全力支持，柯尼斯堡号的战斗力才得到了最大的发挥。

现在，针对煤的问题，总督和司令官阁下都有些含糊，因为柯尼斯堡号的煤仓可以容纳将近一千吨煤，而当地存货不多，短时间内想调集这样多的煤满足鲁夫舰长的需要并非易事。

花费两个月来征集？英国人一定不会等的，如果开战的时候柯尼斯堡号被英国人堵在被窝里--不，堵在德累斯萨拉姆港口里，那可就全完了。

办法是人想的，不就是几百吨煤嘛？一个博士和两个天才（如果沃尔贝克和鲁夫不算天才，那天才可真是不好找了）一琢磨，主意就有了。

德国总督府通过沃尔贝克司令官的副手凯普尔少校下令，在周围的德国货船立即开到德累斯萨拉姆来，它们煤仓里的煤将被转到科尼斯堡号上，而殖民地政府随后征集的煤，将提供给它们使用。

说来不过是个时间差，却可以帮助柯尼斯堡号迅速完成备战。

很快，柯尼斯堡号的煤舱就满了，而且得到的煤明显超过所需。

德国海军部下令征集一条货轮作为柯尼斯堡号的专用运煤舰，2，500吨的索马里号因此被编入德国海军序列。

到7月28日，柯尼斯堡号的出航准备已经全部完成，而7月31日进港的塔博拉号带来一个不祥的消息-听说南方海域有三艘英国巡洋舰出没。

这个消息随即被一战中效率颇高的德国谍报系统证实--来者是英国皇家海军开普分舰队的三艘巡洋舰风信子号，飞马座号和阿特里亚号。

情报表明他们计划在八月一日在桑给巴尔岛加煤。

美丽富饶的桑给巴尔岛就在坦噶尼喀外海，离德累斯萨拉姆咫尺之遥。

它今天与坦噶尼喀已经合并成了一个国家，就是坦桑尼亚。

英国巡洋舰？还三艘？不问可知是冲着我来的阿！

寡不敌众，识时务者为俊杰，敏感的鲁夫舰长毫不犹豫地下令柯尼斯堡号火速开船，抢在英国人封堵德累斯萨拉姆港口之前溜入印度洋。

8月1日凌晨4点30分，柯尼斯堡号早早驶出德累斯萨拉姆港口直奔大洋。

不料人道天行早，更有早行人，出港不到十海里，柯尼斯堡号的瞭望哨就发现南方海面出现了三艘军舰的桅杆，来者，正是金普尔少将指挥的开普舰队那三艘巡洋舰--德国人的情报90都是准确的，唯一不准确的地方是弄错了英国人加煤的时间，塔博拉号传来消息的时候，英国人正在桑给巴尔起锚来寻柯尼斯堡号的晦气呢。

这三艘英国巡洋舰中，旗舰风信子号属于哈夫勒尔级，1900年下水，排水量5，650吨，装备11门6英寸主炮，阿斯特里亚号1893年下水，排水量4，650吨，装备两门6英寸和8门4。

7英寸主炮，这两艘二等巡洋舰的火力吨位都在柯尼斯堡号之上；飞马座号属于罗盘级三等巡洋舰，1899年下水，排水量2，135吨，装备4英寸主炮8门，在三舰中吨位火力较弱，但速度可以达到20节，是三舰中最快的。

狭路相逢，考虑到英国人目标是德累斯萨拉姆港，鲁夫舰长下令转舵向北，试图在英国人面前蒙混过关。

这也太小瞧布莱克和纳尔逊两位海军上将的后代了，就在德国人转舵的同时，风信子号已经不但发现了柯尼斯堡号，而且判断出了它的意图。

三艘英舰立刻分散开来，全速追击，不一会儿就形成了阿斯特里亚号在左，飞马座号在右，风信子号在后的品字形，把以10节经济航速行驶（本意是怕高速行驶冒出太多烟雾被英军发现）的柯尼斯堡号包围在正中，四艘军舰构成了一个菱形。

理论上说，柯尼斯堡号的航速可以达到22节，比最快的英舰飞马座号还要高两海里，可是如果它以这个航速高速机动，将大量消耗宝贵的煤炭。

相对来说，因为主要目的是管理海外殖民地，英国军舰的自持力更强，煤舱更大。

英国人可以追柯尼斯堡号追到烧门窗吊床，反正有的是接济，还可以叫来其它英舰进行接力比赛。

但柯尼斯堡号可不敢冒这个险，与英舰进行长途赛跑等于慢性自杀。

那么大家就一起朝前开吧，好像一个黑老大带着仨跟班的也不错。

问题是非洲这海岸跟个屋檐似的，柯尼斯堡号要一直往北开呢？那它就要撞墙了。

如果掉头或者转向呢？那肯定要和一艘英舰擦肩而过，而这样做的结果会是怎样呢？

英国人会开炮射击或者放个鱼雷么？

那倒不会，两国政府还没下令开战呢，海军军官都是绅士，没人想担当挑起两国大战的罪名。