现代海军分析家并无法证明速度之效益何在，充其量是在防御性战术运动时有所助益。

水翼船或气垫船亦未能证明效能及高速能有多少益处。

新型攻击潜舰之高速率则是依据不切实际的理论的一种自圆其说。

[原注：单独行动的兵力，如潜舰或执行低空突穿任务的单一战机，其速度本身就是一项有待分析的问题。

某一兵力是否能维持均衡的速率以及受损的军舰应如何自处，都是悬而未决的问题。

我们必须牢记于心的是，依定义，单独行动的兵力是种不集中的兵力，而一个「不集中」的单位欲长期存活下去，必须保持不被敌人发现。

然而，令人遗憾的是，速率通常是我们保持行踪隐密的大敌。

]

「海军作战之道」（hownaviesfight）一书作者邬利格（frankuhlig）认为航空母舰须具备高速度，俾利飞机作业。

若实情并非如此，那么何种速度最适合航母。

由于未来可能广泛使用短场垂直起降飞机，问题将更形复杂。

其有垂直起飞能力（短场垂直起降飞机之最大优点）的飞机虽造价高昂，却可使航母舰队整体之动力需求减少50，从而大幅降低造舰经费。

军舰动力虽减少50，但速度仍可维持原来之80。

高速还有另一个缺点，在水里会产生噪音而遭致潜舰攻击；航母能以低速率‐‐甚至锚泊时‐‐使飞机作业在某些时候极具价值。

但笔者有不同看法；例如当部队前往印度洋时，战略速度仍是宝贵之能力。

就战术闪避与反制瞄准而言，速度仍具相当之重要性。

第二次世界大战期间，北卡罗莱纳级、阿拉巴马级以及爱荷华级（northcarola，alabaaandiowaclasses）等军舰在速度上，系唯一能与航空母舰比拟之战舰。

至于其他防空作战舰是否能在快速战舰上扮演更好的角色，似乎毫无意义。

如科技能在没有牺牲其他能力的前提下提供更快之速度，吾人则应加以采用。

如速率之获得必须牺牲其他能力，吾人则应三思。

历史显示，吾人向来不遗余力地希望能使军舰速度快些，飞机除了速度要更快，还要更灵活；但五十年来在这方面并未有何进展。

火力

海上战术之成功遂行有赖有效地先行发挥攻势武力。

如我方武器射程大于敌军，则战术目标系能处于敌射程外，集中火力摧毁敌军。

如敌军射程大于我方，则战术目标应为遭击后仍能作战，并充分发挥剩余火力遂行任务。

对当今战术指挥官而言更重要的是，能集中并投射充分之有效火力，在敌发挥火力前遂行任务。

反之则不应与敌交锋，因胜算极微，且对敌军无法造成损害。

攻击的第二个不变原则是：当一切条件均相当时，战斗力上的些许优势将对战事具有决定性的影响，且能产生累积性之效果。

如能预知敌人将首先发动攻击，却不会产生决定性效果时，则吾人所拥有之优势会逐渐加大。

在地面作战上，劣势兵力无法占据有利防御位置，并造成敌军重大伤亡。