即使躲过近岸的封锁，仍有可能在海上被北部联邦的快速舰只发现。

但在每一条航路上，只要南方邦联有一个可供逃避的港口，就会有偷越封锁船只冒险的可能。

到1865年1月，经常在偷越封锁中使用的特制蒸汽船已有84艘，但其中有37艘被捕获，25艘因搁浅、碰撞和各种事故而损失，仅有22艘幸免于难。

1863-1864年期间，偷越封锁的利润是很大的，这样航行2-3个来回虽需时数周，但是只要偷越成功，它所获得的利润就足以支付购买船只的费用而且还有富裕。

例如一磅咖啡在拿骚仅值12美分，而在里士满可卖275美元（金币）。

早在1862年12月，从拿骚到萨凡纳的运费就是每吨500美元。

一个幸运的船主一年即可轻而易举地净挣百万美元以上。

随着风险的成倍增加，甚至军官和水兵也都开始热衷于这种利润巨大的买卖。

在1860年一个月只能挣得140-160美元的小商船主，率领一艘偷渡船的每月收入就高达5000美元‐‐而且他自己还可伺机做些投机生意来增加收入。

普通水手每个月可得到基本工资100美元，此外，每次航行成功还可得到奖金50美元。

不能设想，走私船在挫败封锁策略上有什么重大意义。

走私船对南部邦联的削蚀作用可能要大大超过它们所起的帮助作用。

实际上，它们使那些训练有素的水手们的给养越发紧张，转移了那些本来可以更多地用于发展南方战争工业的资金，并且刺激了黄金的外流，因而加剧了通货膨胀。

它们的运输总量还不及棉花产量的一小部分。

运输昂贵奢侈品带来的高额利润，使那些对战争毫无用处的输入货物出现了不平衡的分配。

&ldo;封锁拍卖&rdo;的特点是拍卖丝绸、珠宝和法国白兰地酒，然而工业却急需化学制品和锅炉钢板，医院十分缺乏麻醉剂和其它药品。

当北弗吉尼亚军队衣衫褴褛地作战时，少数靠冒险积聚大量财富的家伙激起了人们的愤懑。

这迫使南部邦联国会通过一项法令（1864年3月1日）：禁止奢侈品进口。

显然，这项法令没有得到广泛地执行。

但是，从此以后，在南方的报刊上对&ldo;投机商&rdo;进行抨击的社论又如以前一样经常出现了。

上一页　回目录　下一页

第十三章西部战争

一、新奥尔良之战

二、进军维克斯堡

三、占领维克斯堡

四、雷德河战役

林肯和他的军事顾问们从一开始就清楚地认识到，掌握对密西西比河及其支流的控制权，对北方的胜利是绝对必要的。

从经济上说，这些河流是用来运输忠于北部联邦的中西部各州产品的天然水上交通干线。