相对而言，空战还是比较新型的战斗方式。

与其说它是一门科学，还不如说它是一门艺术，但那些飞行员小伙子们却学到了一系列的进攻性和防御性动作。

其中有些看起来很简单比如翻个筋斗，或是做个横滚‐‐这些都是特技飞行中才有的旋转，可以用来吓唬那些缺乏信心的敌方飞行员。

但其他动作就要复杂得多了。

急跃升就是在飞机上升过程将飞行方向调转180度，如果转不好的话，就会导致机毁人亡。

伊麦曼翻转就是将半个筋斗和半圈旋转结合起来，这样既能使飞行员的飞行高度上升，又能将方向调转为朝向敌人的方向。

但如果这个动作做得不到家的话，飞机就会失速，发动机的动力一旦停止，就会为敌军的机枪扫射提供绝好的机会。

飞行员们学会了如何选用最佳动作来对付敌军的各式飞机。

打个比方，日本的零式战斗机易于操作，机动性强，至少在战争初期时比盟军的飞机飞得高。

在飞行速度不超过每小时250英里的情况下，它的快速移动、转弯和旋转动作都可以完成得非常出色，并带有很强的威胁性。

但美国的飞行员小伙子们渐渐发现，这种零式战斗机的机翼尽管很轻，但其形状只适合升高，并不适合做俯冲的动作。

当速度超过每小时300英里的时候，日本飞行员就难以驾驭他们的飞机了。

只要美军能使空战时的飞机保持较高的高度（这样就能找到俯冲攻击的机会，而高度较低的话，就会促使他们采取爬高策略）和较快的飞行速度，就能够占据明显的优势。

零式战斗机还设计出一种急转动作，但向左迅速旋转时的速度比向右旋转时的速度要快。

飞行员们注意到了这些攻击中的方式，并充分利用敌人的那些弱点。

随着战斗的进行，他们最终可以消灭掉那些经验不够丰富的和飞行技巧不高的敌军飞行员。

海军飞行员每按照训练大纲完成一项，训练人员就会对他们进行测试和评估，以确定他们学到了&ldo;真东西&rdo;。

如果他们有哪一项操作完成得不好就会被淘汰。

&ldo;很多人不具备飞行员应有的身体协调能力。

&rdo;乔治&iddot;布什的教练泰克斯&iddot;埃利森对我说，&ldo;我们会仔细观察每一个人，然后把那些不适合开飞机的人淘汰出去。

&rdo;

这些初学飞行的飞行员必须得懂力学和物理学。

&ldo;你得明白机翼和螺旋桨的工作原理。

&rdo;飞行员查理&iddot;布朗对我解释道，&ldo;机翼的下端是平的，而上端则是呈弧面的。

飞机飞行时，机翼上端与空气接触面积较大，因此产生了向上的浮力，使飞机能够在空中飞行。

螺旋桨的桨叶是呈角度安装的，这样当它旋转时可以卷入空气，产生推动飞机的动力。

所以，靠机翼的形状升起飞机，靠螺旋桨的旋转推动飞机。

&rdo;对飞行员来说，有些知识是必须掌握的，因为这些知识与他们的生命安全密切相关：如果速度不够，飞机就升不起来，但如果在不合适的角度速度过快又会导致灾难性的事故。

查理&iddot;布朗回忆道，最难掌握的飞行技巧就是着陆。

&ldo;当你飞到终点时，你开始减小发动机马力以减慢飞行速度。

这样一来，空气给你的向上的力就会减小，你就可以慢慢降落了。

每架飞机都有相应的失速速度。