看时间快到第二个转弯点了，机身下面出现了层层的农田，像一条大鱼的鳞片，一块一块，顺着山体由下而上，层层叠叠，这就是&ldo;大寨田&rdo;。

张志宏感叹大寨人战天斗地的壮志，佩服他们坚持不懈的愚公精神。

近一个小时的时间，一圈航行飞完了，在航校初教团的飞行也画上了一个句号。

经过近一年的训练，就要离开初教团了，飞行一大队在空勤灶设宴欢送毕业学员。

本来就不错的空勤灶伙食，这时更显得丰盛，各种各样的美味佳肴摆满了桌子。

虽然到飞行团后，逢年过节，空勤灶都会餐，饭菜都是这样的丰盛，但今天的意义不一样，大家的心情不一样，高兴中伴有难舍，兴奋中含着难离。

尽管如此，热烈的气氛还是占据了主流，所有的学员都向教员敬酒，感谢教员的培养。

张志宏更是频频向自己的教员敬酒，向别的教员敬酒，向中队领导敬酒，向大队领导敬酒，他要特别感谢教员和领导的培养，要不是教员的耐心指导，要不是领导的手下留情，自己也不会有今天，也不能同大家坐在一起喝这个庆祝酒。

张志宏也为自己的成功感到高兴，不知不觉他喝醉了。

欢送会后，他们将要奔赴新的岗位，继续深造。

前面的路程还很长，还有新的困难和考验在等着他们。

第四十九章千锤百炼（一）

更新时间2008-5-127:45:03字数：2522

对于飞行员的训练里程来说，飞完了初教机，才相当于地方学校的小学毕业，飞完了高教机，才相当于中学毕业，在部队的训练基地训练完成后才相当于大学毕业。

如果按照汽车驾驶员的标准，飞完了初教机，才拿到了c票，飞完了高教机才拿到了b票，飞完了四种气象，成为全天候飞行员，才算拿到了a票。

要成为全天候飞行员谈何容易，不仅机种的变化要从头学起，起落航线、特技、编队、航行等等，每个练习都要带飞、单飞，就是同一个机种，从头学到尾也需要很长的时间。

何况有些练习，受天气的影响比较大，没有适合的天气，想飞也飞不成。

张志宏他们到初教团前有60人，除了停飞的、牺牲的、留在航校当教员的，还有44人转到高教团去训练。

由于山西的航校已容纳不下更多的学员，上级决定让他们到别的航校去训练。

告别了初教团的领导、教员，他们一行44人乘上西去的列车到新的航校，新的训练团去训练。

时间已到了1969年的8月。

火车昼夜兼程，先在山西的大地上奔驰，由晋北，到晋中，再到晋南，到了风凌渡，跨过黄河，再一路向西前进。

虽然还不能叫他们飞行员，严格的讲还是学员，但是待遇已经是飞行员的待遇，外出要讲究卫生，不能乱吃东西，饭前要洗手等等。

大队伍行进有航空医生（简称航医）跟随，随时掌握身体状况。