总之，这时的林超对此都是一无所知，他只想着如何完成这次飞行的动作。

本来两种气象的飞行员专门有一个课目叫云上特技，其实特技的动作到没有什么区别，就是在云上飞行，没有地面的参照物，对判断和保持飞机状态比较困难。

所以飞行员要等到飞完了复杂气象以后才能飞云上特技。

按照飞行的纪律，林超应当立即报告指挥员，退出空域返场。

但是俗话说，初生牛犊不怕虎，林超看到云上的天气还是很好的，他想完成了动作再回去。

只因为他的一念之差，险些造成大祸。

地面的任何地标都看不见了，林超只是凭着太阳的方向大概将飞机对向一个方向，调整好速度，操纵飞机倒扣，开始做半滚倒转。

云上的天地线还是很清楚的，半滚倒转也扣得很正，他开始向后拉杆，飞机成倒飞状态向下运动。

随着不断的拉杆，飞机由倒俯冲转为正俯冲，向云顶冲去。

云顶离飞机越来越近，由于有云的衬托，林超感到飞机运动的速度非常快，白花花的云海像一堵墙迎面扑来。

虽然他知道云是软的，不会撞坏飞机，但是对于没有飞过复杂气象的他来说，还是感到有一种无形的压力，一种恐惧感袭上心头。

这时，他想赶快拉杆退出俯冲，躲开云的袭击。

飞机的速度已接近筋斗拉起的速度，每小时400多公里，尽管林超已经拉出了比较大的载荷，但在那么大的速度下，由于惯性的作用，飞机要改变运动轨迹得有一个过程。

说时迟，那时快，不等林超将飞机拉平，就已经一头钻进云里。

座舱里的光线突然变暗，机舱外的能见度也变得很差，雾蒙蒙的，就想汽车在浓浓的大雾中行驶。

除了细密的雾珠向飞机后面急速流去外，看不见任何。

林超已辨不清东南西北，分不清飞机处于什么状态。

飞机还在下降，这从飞机速度的继续增加可以看出来，林超只能凭着感觉操纵飞机。

没有飞过复杂气象的人，不懂得按照仪表判断飞机状态，特别是地平仪，这时的地平仪上，仍然是棕色多于蓝色，说明飞机是在下降。

飞机终于从云层中钻了出来，不是从云顶钻出来，而是从云下钻出来，还没等林超回过神来，惊险的一幕使林超出了一头冷汗。

祁连山的标高在5000多米，机场的标高在1000多米，飞机上高度表的指示是以机场标高计算的。

也就是说，飞机停在机场上，高度为零。

飞机到了空中，高度表指示的高度也是相对于机场而言的高度。

按照米格飞机的性能，特技半滚倒转的高度是4500‐‐5000米，到了底边的高度是2000‐‐2500米，这个高度对于祁连山来说，飞机只能从它的半山腰通过。