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“我也不清楚,不过,想必是不能的吧,军方的命令我们必须执行,没有拒绝的权利,我们都只是普普通通的士兵。”
弗瑞说道。
李然心里默然,他突然在想,自己为啥要上战场,好像是逼不得已吧?毕竟逃又不能逃。
那现在呢?自己是不是可以偷偷跑走?但跑走之后,肯定会被美国列入黑名单吧?以后都不能再次进入美国了。
而这是漫威世界,超级英雄大多数都在美国,要是不能进入美国还怎么圆梦?怎么变强?
要知道,李然的变强方式就是——征收,不停的征收,疯狂的征收!
粗暴简单,但却很爽!
所以,好像不能做一名逃兵,唉,可是这样的生活实在是太累了,就比如说今天这场战争,虽然说的确是自己和弗瑞太浪了一些,但也确确实实差点就跌进坑里,凉凉了。
这一次他俩把德军给杀崩了,估计这货德军上层绝对头疼的很。
“下场支援战场听说德军投放了战机,大量的战斗机。”
弗瑞说道。
“什么战斗机?”
“Bf109战斗机。”
Bf-109战斗机是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机,是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一,也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。
Bf-109战斗机机翼位于机身下方、具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点,属于新一代的战斗机,其性能远在零式战斗机之上,是轴心国空军使用最广泛的军用战机。
Bf-109战斗机由德国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计,于1935年5月29日首飞成功,1936年开始服役,服役于20世纪30和40年代。
Bf-109战机是20世纪30年代建造出来的。
当时任德国希特勒政权为实现扩张计划,开始大力扩建空军。
1934年,德国空军发出招标,要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机,之后亨克尔的He-112,阿拉道的Ar80,福克-沃尔夫的Fw-159以及巴伐利亚飞机厂主任设计师威廉·艾梅尔·威利·梅塞施密特设计的Bf-109型参与了竞标。
1935年5月29日,Bf-109在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下首次升空试飞,其飞行时速达497公里,最终Bf-109战胜其它竞争对手,被选中担任空军主力战斗机,成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机,因此“梅塞施米特”
几乎成为大战时德国空军的代名词。
德国政府为表彰设计师梅塞施米特,将他所设计的飞机改为以梅塞施密特的开头缩写Me来命名,以作为一种奖励的象征。
因此以1938年为准,在该年
以前设计的机种,无论生产到哪一年,飞机正式称呼都是以Bf开头,该年以后设计的飞机则使用Me开头的编号。
也因此二战后在世界各国出版品或文献当中,Bf-109和Me-109都可以见到,虽然都是描述同一架飞机,但是却有不同的名称,而且这两个名称都被广泛的使用,甚至考据德国空军在战时的资料也显示两者都有被使用,使得情形相当混乱。
Bf-109战斗机有很多型号的机型。
Bf-109除了V型为原型机外,从A至S共开发出十几个改型,其中又包含近百种亚改型。
在长达20多年的时间里,先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了30000多架。
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其中德国自产30000架。
这种情况,在世界航空史上单一型号产量记录中是极为少见的。
Bf-109A型至Bf-109D型均系前期小批试制型,期中Bf-109B型于1936年11月最先服役,参加了德国“秃鹰”
军团在西班牙内战中的战斗,迅速取代了He51双翼战斗机,初次取得战果。
Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。
在外观上采用了更多的直线修形,在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件,反映出当时德国工业技术的先进水准。
该机的翼载达170千克平方米,展弦比取6.065,立尾呈半圆形,平尾为矩形,部分改型还设有下部斜撑杆。
……
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