首先应该了解三叉戟飞机上超短波电台进行空地联络的特点。

飞机驾驶员（不是空中通信员）与地面进行通话的方式有两种，在超短波电台打开的情况下，由于驾驶员忙于操纵飞机，就把进行通话的耳机和送话器戴在头上，这时只要按下位于驾驶杆上的发话按钮就可以讲话，地面指挥员的声音也能直接传到驾驶员的耳朵里，这样操纵飞机与空地联络互不影响，同时进行。

这种方式多在起飞降落地过程中使用，因为这是飞行员最忙的时候。

通常情况下驾驶员为了既能听到地面指挥员的声音，又可以听清机组内部人员讲话的内容，靠左边的飞行员戴耳机的时候，总是把左耳朵扣在耳机里，将右耳朵露在外边。

右边的飞行员正好相反。

此时送话器（麦克风）就在飞行员的嘴边。

另一种方式是在空中比较休闲的时候，可以把头上的耳机去掉放在一边，通过像香蕉那样形状的手持工具（送话器）向外发话，此刻，位于驾驶舱顶部的音箱就会把地面指挥员的声音传到整个驾驶舱。

这样，一个飞行员驾驶飞机，另一个飞行员使用送话器进行空地联络也不显得紧张。

即使如此，在起飞落的过程中也不允许副驾驶用手持送话器的方式通话，以上两种方法是通过一个电门控制。

了解这一点就可以想到空中林立果对不准进行空地联络的控制是很容易实现的。

按规定，正常情况下飞机开车后滑行之前，必须打开飞机上的通话设备，飞机的活动必须得到机场调度部门的许可方能进行。

有时，在开车之前就须将电台打开，与指挥台进行必要的信息沟通。

眼下，256号专机是在紧急情况下，为保护&ldo;首长&rdo;的安全才这样做的。

对机械师尤其对邰起良来说，他会主动在飞机进入跑道前将驾驶舱上面的电台电门打开，从他上飞机前焦急地盼望机组其他人员快到机场时的样子，他很想知道地面对这架飞机是如何指挥的。

即使林彪处于危难之中，捍卫&ldo;副统帅&rdo;的安全也不仅仅是机组的事，也包括海军场站的所有人员。

邰起良等三位机械师们刚从被窝爬起来就直奔机场，根本不知道外面发生的事情，连睡觉后发生在调度室主任房间电话往来时那点不正常的气氛也不可能觉察到，更不可能想到一只巨大的魔掌在黑暗中从北戴河林彪的住处向机场伸了过来。

可以想到根据邰起良当时的情绪，他会在可能的条件下进一步弄清为什么。

所以，起飞之前不让打开电台电门很可能是潘景寅的决定，因为潘景寅直接安排了山海关机场停机坪的每一步棋子。

他不可能让三个机械师中的任何一个人在起飞前将电台打开，因为，一旦打开电台，驾驶舱内所有的人都可以清楚地听到调度室塔台的指挥声音，禁止256号专机起飞的命令也会传到三位机械师的耳朵里，虽不敢断定在此情况下机械师们能够制止飞机起飞，但由此能引起他们的怀疑，从而影响飞行配合动作的主动性。

第二节为什么起飞后会形成很不正常的转弯

这是一个非常重要的问题。