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在汽车发展中还有一位人物必须得提一提,他就是美国发明家和企业家亨利&iddot;福特。
福特直到1896年才制造出他的第一台汽车。
他的有名的t型牌汽车直到1908年才问世。
福特并不是制造出价格合理的汽车的第一家厂商。
欧尔德斯摩拜尔1901牌(650美元)和凯蒂莱克1903牌(750美元)比最初的t型牌(875美元)便宜,而且也比福特更早期生产的任何牌汽车都便宜。
但是t型车设计精良、坚固耐用,维修简便。
而且福特还引进了大规模生产汽车的革新方法,使t型车的价格持续下降,因而使许多人都能够买得起。
内燃机和汽车具有惊人的重要性。
如果一个人能独享发明它们的荣誉,他就会在本册中名列前茅。
但是这些发明的主要荣誉应归于几个人:勒努瓦、奥托、戴姆勒、本兹和福特。
在所有这些人当中,奥托做出的贡献最大。
勒努瓦引擎确实是马力小,功率低,不能驱动汽车,但是奥托引擎却可以做到这一点。
1876年在奥托发明了他的引擎之前,要制造实用的汽车几乎是不可能的,而在此之后实际上却又是很自然的。
因此尼考罗斯&iddot;奥古斯特&iddot;奥托是当代世界真正的创造者之一。
62路易&iddot;达盖尔
公元1787~公元1851
十九世纪三十年代末期,路易&iddot;雅克&iddot;芒戴&iddot;达盖尔首次成功地发明了实用摄影术。
1887年达盖尔出生在法国北方的科梅伊镇,年青时是位艺术家,他约在三十五岁时设计出西洋镜,用特殊的光效应展示全景画。
在从事这项工作的同时,他对一种不用画笔和颜料自动再现世界的景色装置──换句话说就是照相机──发生了兴趣。
先前达盖尔为发明可使用的照相机作出了努力,但没能获得成功。
1827年他遇见约瑟夫&iddot;尼塞福尔&iddot;涅普斯,他也一直在努力发明照像机,从某种意义上来说已经获得了成功。
两年后他们成为合作人。
1833年涅普斯逝世,但是达盖尔仍在继续努力。
1837年他成功地发明了一种实用的摄影术,叫做达盖尔摄影术(银版摄影术)。
1839年,达盖尔把他的技术公布于世,但未获得专利权,然而法国政府为达盖尔和涅普斯的儿子提供终生恩给金作为酬谢。
达盖尔发明的宣布在公众中引起了巨大的轰动。
达盖尔成了一代英雄,享尽了荣华富贵,与此同时达盖尔摄影术迅即得以广泛的使用。
达盖尔本人不久就隐退了,1851年他在巴黎附近的家乡去逝。