白经奇极为恼火，因为：相对东林那帮人垂涎西经联的经济积累，他和风后集团可是一直在关注洛水的技术潜力。

现在他风后集团掌握了西部百分之六十以上的重型机械供应，剩下百分之三十呢，也有其他国内军工企业供应，但是！

还有百分之十的重型机械，仍然有洛水重工的份额，而且是无法压缩的。

白经奇现在极度郁闷的是，洛水到现在还能跟着研发对等级别的产品。

例如运输空艇，风后集团这边为西域完成了先进的特斯拉蓄能柴电动力飞艇。

洛水这边第二年就搞出了石墨烯蓄电体纯电力飞艇。

在高原的效率更好。

逼着风后集团，不得不跟伺候大爷一样，把已经完善的设计更换上了石墨烯全电力动力，这才让风后重新稳住了高原上百分之八十的订单。

而在重卡方面也是如此，蓟北兵车所做西北边的重型卡车生意时，也都和伺候爷爷一样，动力模块，分为电动力，柴油动力。

整个传动体系也必须更新到最新。

因为啊，洛水自己也完成了卡车体系的定型，电力，柴电也全部搞定，样车也做了出来，就是市场价略高，所以在西部只有百分之七的订单。

这些装备更新迭代都是非常昂贵的，需要市场来回馈。

神州境内的重工业企业确定自己拿下了大部分市场，按照传统模式，洛水的重工业早就被赶出去了。

可事实上，现如今洛水还有研发能力，而且牢牢占据了相关特种钢材，电力控制元件，核心传动零件的产业大头。

这让神州的军工巨头们很诧异：卫铿这家伙在轻工业，农业上到底赚了多少钱，来补贴手头上的这些大型特种装备产业？

……

关于本位面军工巨头们的疑问：

西部洛水大量的军工相关的零部件产业的确是靠着民用的市场养起来了，例如电子、化工，还有机械。

不过这些产业链的研发，卫铿其实是作大弊了。

重工业民用化设计需要耗资巨大的研发团队，根据现有技术水平做总设计，在相关子系统方面定标，不断烧钱实验。

洛水的重卡、飞艇，以及导弹发动机的产能，完全是卫铿根据卫锵时间线上的技术照搬照抄过来的。