舰队没有训练和掌握与磁性水雷作斗争、与敌人俯冲轰炸机和大编队敌机密集突击作斗争的经验、以及舰队各种兵力之间保持协间动作的能力，这些都是舰队战斗训练上的缺陷。

舰队航空兵能够对敌人海上舰艇进行轰炸突击和鱼雷突击，白天能够以一个团的编队轰炸敌人海军基地和港口，夜间能够以小编队或以单机轰炸上述目标，在敌人占领水域敷设水雷，掩护我海军基地和濒岸近海的船只，进行空中侦察等。

伟大的卫国战争前夕和战争过程中，北高加索军区和外高加索军区的空军得到了很大发展。

北高加索军区组建了数个航空兵旅和开设了巴太斯克、耶伊斯克、塔甘罗格等航空学校。

部队开始装备了依-5、依-15、依-16、依-153等型歼击机和斯勃型双引擎轰炸机。

但是这些飞机的战斗性能仍不如德国飞机好。

只是歼击航空兵有为数不多的、在某种程度上符合现代化空战要求的雅克‐1型飞机。

这两个军区的空勤人员还没有完全配齐。

在北高加索军区和外高加索军区大量开始新辟和扩建机场。

在北高加索组建了两个空军集团军：空军第4集团军（司令员维尔希宁空军少将）和空军第5集团军（司令员郭留诺夫空军中将）。

高加索会战开始前夕，外高加索方面军空军部队和兵团内共有409架作战飞机。

此外，在3个后备航空兵团和8所航空学校内还有800架飞机，其中歼击机125架、轰炸机107架、教练机568架。

后来，在北高加索会战打响后，外高加索方面军空军根据最高统帅部指示拨出4个歼击航空兵团（72架飞机），编成第44集团军的空军，以支援第44集团军掩护北高加索通往马哈奇卡拉和巴库的接近路。

方面军航空兵的其余兵力（第45集团军、第46集团军和方面军的空军部队）都用来防守我国与土耳其和伊朗的边界。

由于北高加索我航空兵机场有限，所以靠近前线的机场经常拥挤不堪。

如，阿德列尔机场上就驻扎了空军第5集团军的4个团和方面军空军的其他一些部队。

此外，山岳地区机场特别少，高加索山脉又把空军第4集团军和第5集团深的驻地隔井，都给航空兵的机动和大规模使用带来了闲难，使它的战斗能力不能很好发挥。

许多同志看到高加索离我国西部边界甚为遥远，因而他们认为敌人入侵高加索主要是靠实施登陆作战和空降作战，所以对从北面、即从顿河方面来防守高加索一事就不太注意了。

外高加索方面军第44集团军只是在巴库方向上沿苏拉克河部署了2个师从北面和西北面掩护巴库，1941年冬季捷列克河构筑一道防御地区，却没有派部队去守备，这个防御地区到1942年春季就基本被洪水淹毁。

北高加索各地对空防御也组织得很差。

1942年5月4日，北高加索方向战线司令员向红军总参谋长报告说，敌人可能在北高加索军区地区内进行大规模空降作战，可是我们防空兵器却很少。