亚速海区舰队的水兵们在顿河下游和中游开设了许多渡口，为此动用了成百条小船和小艇。

在亚速市和罗斯托夫市之间开设的各个渡口保障了2个炮兵团、步兵第16旅、步兵第30师和第158号筑垒地域的部队及其武器装备渡过顿河。

在后来的三个星期战斗中，水兵们顽强地防守着顿河口至帖姆留克之间的亚速海东海岸，使得我军统帅部能从这里撤走陆军部队并将其派到北高加索作战的最关键的地段去。

8月17日以前，水兵们继续坚守帖姆留克市，使敌人遭受巨大的损失：消灭敌步兵和骑兵2个团又3个独立营，击毁满载物资的汽车35辆和马车80辆，击毁轻型坦克4辆，压制迫击炮6个连，击溃并部分歼灭2个骑兵连和1个步兵团。

与此同时，黑海舰队的舰艇对敌人集结在马里乌波尔港和卡赞提朴湾的登陆舰只实施了突击。

刻赤海军基地的海岸炮兵轰击了刻赤海峡东部海岸上的敌军部队和工事。

这些突击迫使希特勒匪军推迟了其登陆兵在塔曼半岛登陆的时间。

在图阿普谢方向上，黑海舰队的舰艇保障了部队的迅速调动，以便立即去掩护迈科普‐图阿普谢公路。

最高统帅部采取的各项措施对于粉碎希特勒统帅部的计划具有重大意义。

最高统帅部及时地查清了敌人的企图，并准确地判明了他们可能的突击方向。

这使得我军免遭围歼和退到高加索山脉山前地带，并阻止了敌人的进攻。

在此时期，有许多事情取决于铁道兵的行动。

而我们的铁道兵部队做了它力所能及的一切工作。

敌人不断地对我铁路施以密集的突击，妄图给我军的机动和向后疏散贵重物资造成困难。

由于敌航空兵对提霍烈次卡亚至阿尔马维尔之间的铁路连续不断的袭击，住阿尔马维尔方向去的铁路运输暂时中断了。

高加索斯卡亚车站上聚集了大量满裁人员和物资的军用列车;近卫铁道兵第1旅第27营的分队，冒着敌航空兵的轰炸扫射，抢修了提霍烈次卡亚到高加索斯卡亚区间的线路，并从这里往古尔克维奇‐‐奥特腊多库班斯卡亚区间发出了18列满载货重物资的列车、21台机车和1列装甲列车。

北高加索方面军的部队，向高加索山主脉西部山区且战且退，把在高加索方向上进攻的敌&ldo;a&rdo;集团军群的全部兵力都吸引到自己身上来了。

这就使得外高加索方面军的部队得以及时地占领捷列克河和巴克散河以及高加索山主脉各山u的防御，井从北面掩护外高加索。

第二章在高加索山脉山前地带

第一节1942年8月苏德战场南线的态势

1942年8、9月间，苏德战场的态势是严重的，它在颇大的程度上取决于南线战斗行动的进展。

在兵力上占很大优势的法西斯德军顽固地向伏尔加河冲去。

一场史诗般的斯大林格勒会战开始了。

全世界的视线都被吸引到苏德战场的战事上来了，特别是吸引到苏德战场南翼的战事上来。

这些战事的结局，在很大程度上决定着德国的盟国‐‐特别是日本，还有土耳其‐‐对苏联将采取何种态度。

德军在南线发动进攻之后，德国驻土耳其大使冯?巴本和土耳其官员之间开始了频繁的会谈。

在土耳其，反苏宣传话动猖獗起来。