在追击过程中，航空兵和地面军队的战役协同动作，主要表现在航空兵对矿水城‐‐阿尔马维尔‐‐提霍烈次克‐‐罗斯托夫铁路干线上的敌人铁路运输进行破坏的活动上。

空军第4集团军和远程航空兵第50师，对这条铁路干线上的枢纽、车站、区间、桥梁和列车进行了猛烈的轰炸。

1月10日，我军强击机和轰炸机对纳占尔斯卡亚‐涅文诺麦斯克铁路进行了一系列的轰炸，炸毁了希罗卡亚河大桥，结果使这条铁路中断两天两夜，一直到我军进入该地域为止。

我军进攻中没有遇到敌人航空兵多大麻烦，只是德寇歼击航空兵偶而有一点活动。

因而，我航空兵对索耳达特斯卡亚、克拉斯诺格勒斯基、佐洛廖夫等地敌人机场进行了多次轰炸，其中对索耳达特斯卡亚机场一次袭击中我军一举消灭敌机18架，而我方只损失l架。

1月11日，第37集团军解放基斯洛沃茨克后，正在攻打耶先图基。

第9集团军配合第37集团军解放了皮亚季哥尔斯克，现在正在攻打热列兹诺沃德斯克和矿水城。

坦克第52旅和独立坦克第562营的坦克兵作战非常大胆坚决。

苏联英雄波特罗夫大尉营的坦克兵是最先冲进矿水城的部队之一。

他们异常迅猛地冲到矿水城车站，击毁2台机车，阻塞了列车的开动。

车站上的希特勒匪徒不顾这些载有坦克、武器和弹药的列车，就逃之夭夭。

当天，北方集群司令员给各部队下达战斗号令，令其继续追歼逃敌，并占领斯塔夫罗波尔、涅文诺麦斯克和契尔克斯克，尔后继续向阿尔马维尔和提霍烈次克进攻。

北方集群的兵力主要集中在右翼。

1月11日，北方集群军事委员会向两个骑兵军军长指出不能容忍他们以这样慢的速度前进。

对此表示不安是有理由的;曾经发生过这样情形，在追击敌人时有的地段上的步兵甚至跑到骑兵前面了。

军事委员会还指出，你们没有果敢行动，而是停在原地踏步不前。

两个骑兵军军长的指挥位置（司令部）离部队依然还是很远。

但是，说句公道话，北方集群司令部当时的指挥也并不都是那么明确和具体的。

例如，1月13日，骑兵机械化集群的指挥员基里钦科中将就是根据北方集群司令员的指示叫洛巴诺夫将军的坦克集群停止进攻的，准备同菲利波夫中校的坦克集群一起向库尔萨夫卡实施突击和围歼矿水城以西敌军集团的。

洛巴诺夫将军在接到这一命令后，立即停止了对敌追击，停在被特罗夫卡一带集结待命。

但是，1月14日，北方集群司令员又变了卦，让坦克集群继续向原方向追击敌人。

这种突加其来的变更部署，影响了追击的速度，给敌以在卡林诺夫斯科耶、谢韦尔诺耶、波尔塔夫斯基地区组织抵抗之机。