最初定下的向迈科普方向进攻的错误决心，也严重地影响了黑海集群的行动。

在这次进攻淮备时节，在迈科普方向（后来变成了次要方向）开辟了大量的道路网，而在主要夹击方向却很少修筑道路。

结果，由于没有道路，炮兵不能按时进入发射阵地。

黑海集群之所以没有能切断敌人逃往塔曼半岛的退路，究其原因仍是在进攻之前没有能够及时地把部队集中起来和分散地使用了第47集团军的力量。

在1月份进攻的过程中，空军第4集团军和第5集团军给予了地面部队大力支援。

在这段时间里，它们出动了7，000多架次飞机，投弹480吨，发射火箭弹3，200余枚，射出炮弹，子弹73万发。

1月份的气象条件，同12月份一样，仍然很恶劣，只有6个全飞行日，13个有限飞行日，其他天都是非飞行日。

但是空军第5集团军1月份出动的架次还几乎比12月份多1倍，其中：1，336架次突击敌人的部队，240架次突击铁路目标和机场，629架次进行空中侦察，2，046架次前送物资和后送伤员，其余的架次是掩护我军部队和后方目标的对空安全。

在高加索黑海海岸北部和中部山区无法修建新的机场。

而主要战斗正是在黑海集群左翼这些方向，而不是在机场数量比较多的右翼展开的。

这种情况迫使空军第5集团军的部队只得远远地部署在不完全符合战役企图的地方。

正因为一部分是由于这个原因，对第46集团军、第18集团军和第56集团军的右翼部队的航空火力支援，比对第56集团军的左翼部队和第47集团军的航空火力支援更有成效。

由于气象复杂和山峦起伏，航空兵无法实施大量集中的突击，它们通常是以小编队（2‐6架依‐16或依‐153飞机）活动。

这两种飞机易于在山间峡谷中机动飞行。

轰炸机多半在校间以单机在1，200‐2，500米的空中投弹支援地面部队。

空军第5集团军除了直接支援和掩护陆军作战外，还对萨尔斯克、克鲁泡特金、阿尔马维尔、别洛烈禅斯卡亚、克拉斯诺达尔和克里木斯卡亚铁路枢纽和车站实施突击，以破坏敌人的撤退和兵力调动。

在追击敌人的过程中，北方集群没有经常注意创造条件围歼往后撤退的坦克第1集团军，以致使得战斗持久和放跑了敌人。

各级司令部门与部队之间经常失掉联系，对追击影响很大。

北方集群制定的作战计划往往不符合实际情况，甚至有时给部队规定任务时不考虑客观可能。

例如，集群司令员命令近卫骑兵第4军在三昼夜内向前打160公里。

他不考虑该军的战斗人员已经所剩无几了，战马又很疲惫。

给第58集团军规定的任务也很不现实‐‐规定它要在两昼夜内向前打l00公里，并攻占矿水城。

对坦克部队的兵力经常分散使用。