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锥套。
问题就出在海军飞行员努力&ldo;插入&rdo;锥套,而好心的空军加油员也试图操纵锥套迎合受油飞机的加油管。
结果就类似于两个人中的一个将一枚硬币扔在地板上,这两个人都弯腰去捡硬币,结果迎头相撞。
两个人都想尽力办好同一件事,那么他们就需要很好地配合‐‐只能由一人弯腰去捡硬币。
我希望空中加油员只是让我来&ldo;拾起硬币&rdo;,插入锥套,而不要试图帮我什么忙。
第二个困难是在锥套中停留足够长的时间来接受5千磅燃油。
a-6加油机的油箱有一根长得多也更易于伸曲的套管,使加油机后面的受油飞机能够更自如地行动。
中队里的其他飞行员曾经讲过必须把kc-135的套管弯成s型,以便使飞行员能控制锥套里转动的球形接头。
如果套管弯曲不当,转动的球形接头就可能严重扭曲受油飞机的加油管,可能弄破它,以致不能继续加油。
如果套管扭曲得太快,那么下一步最好是脱离接触。
但是,在脱离接触时锥套巨大的钢边总是有可能砸在受油飞机的机头上。
这些想法不停地萦绕在脑海里,我的手掌浸满汗水,因为恐惧,胃也一阵紧缩。
我开始向36英寸的锥套接近。
&ldo;徘徊者&rdo;的加油管由一个红色灯照亮,从飞机挡风玻璃窗底部朝上竖着。
我感觉双手像有些摇晃。
其实它们只是在做轻微的运动,使加油管缓缓移向锥套。
现在锥套距加油管的前端只有10英尺了,随着距离的缩短,我看到锥套开始移动了。
是我自己技术不过硬?还是友善的加油员试图给我点帮助?我无法断定。
我加大能量继续接近锥套。
它开始移向左边,我做了必要的修正。
当锥套突然向下时我差不多就在那儿,加油管前端碰到了锥套,恰落在它那钢圈边里面,使旋转的接头向上曲。
但加油管却没有滑入锥套,而从钢圈的顶部滑脱,于是钢锥套向下一落砸在&ldo;徘徊者&rdo;的机头上。
&ldo;该死!
&rdo;我对着机内通话器就骂了起来。
我拉回油门退了回来,滑行到&ldo;铁处女&rdo;身后20英尺察看飞机的机头。
&ldo;没有损害。
&rdo;我说。
&ldo;加油管看起来没事。