在滇缅路上，许多海南籍的南侨机工亲眼目睹过自己伙伴的翻车惨状。

但他们埋葬好伙伴的尸体后，又勇敢而坚强地踏上了征程。

1942年3月，缅甸仰光失守。

为紧急抢运滞留在缅甸各地的物资回国，华侨先锋队二中队队长、海南籍南侨机工黄守琛参与了这个艰巨任务。

黄守琛回忆说：&ldo;我们中队接受抢运曼德勒缅甸石油公司汽油任务，有60多辆卡车，开车的南侨机工司机共70余人。

缅甸中部的4月，气候异常炎热，南侨机工的车队用60公里以上的时速飞驰在柏油路上。

他们虽然撑起了前面的挡风玻璃，光着身子、赤脚踏油门，但仍然汗流浃背，一双汗手在方向盘上打滑。

当车队进入曼德勒时，该城因遭日机多次轰炸，已成空城，到处硝烟弥漫，眼前一片焦土。

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在曼德勒装满油后，为了避免敌机袭击，黄守琛让车队夜间行驶回国，自己则带着一部分南侨机工，冒着日机的狂轰滥炸，到飞机场和几处存油仓库放火焚烧来不及运走的汽油和车辆。

然后，他们才乘船沿着伊洛瓦底江，取道卡萨、八莫回国。

畹町，本是滇西边陲的小乡镇，因滇缅公路的修筑而发展成了一座小城。

它是中国当时唯一通往缅甸腊戍的出国口岸。

腊戍陷落后，日军逼近畹町，城里的物资急需抢运。

海南籍南侨机工林树容参加了这次抢运。

在大抢运的日子里，他开的是辆很旧的道奇车，拉的是一车汽油。

因天气太热，路上又没水喝，他多次晕倒在车上。

但他在同伴的帮助下，最终还是完成了任务，把汽油运到了目的地。

南侨机工多少往事可以追忆（21）

边城小镇畹町、芒市相继沦陷后，为了阻止日寇跨过怒江向昆明进犯。

1942年5月，中国军队果断地引爆炸药，炸断了架在怒江上的惠通桥。

1942年惠通桥被炸，滇缅公路被日军切断，南侨机工们也随即被遣散。

当时，凡撤回昆明的南侨机工，绝大部分人被国民党政府驻昆明的交通运输当局集中收容于设在市郊的&ldo;机工集训所&rdo;（又称&ldo;汽车驾驶人员整训所&rdo;）。

在这里，不发工资，只管吃饭。

由于饭食粗劣，住宿简陋，一部分机工陆续离开，到社会上自谋生计。