铺铁路是大动作，难以完全保密，所以参谋本部和关东军都隐隐约约侦测到了，但他们不知道这条铁路的具体进度。

修筑临时铁路本身就是一个工程奇迹，经过58天的日夜施工，在总攻发起之前，铁路已铺设到了乔巴山市，而且早已通车。

这条铁路长达324公里，将原先的兵站线缩短了近一半。

到这里，辻政信的思路起码有一点是值得肯定的，那就是剩下的一半兵站线，总得用载重汽车运吧，所以辻政信说朱可夫一定&ldo;汽车不足&rdo;。

朱可夫的确不足，他也为此伤透了脑筋，可问题在于，辻政信所认为的不足，与朱可夫的不足，完全是两码事。

在朱可夫开出的清单中，仅炮弹就需要一万八千吨，航空炸弹六千五百吨，加上食品燃料等其他物资，总计六万吨。

朱可夫计算了一下，运输这些物资，需要三千五百辆载重汽车、一千四百辆油罐车。

8月14日前，朱可夫想尽办法，弄到了一千七百多辆载重汽车和九百多辆油罐车。

这可不是千辆出点头的问题，如果辻政信知道的话，准得仰面摔个大跟斗。

让朱可夫愁容满面的，正是与辻政信概念完全不同的&ldo;汽车不足&rdo;。

为了调集足够车辆，朱可夫忙到了席不暇暖的程度，特别是在大反攻进入倒计时的那段日子里，他的身体疲劳到了极点，双眼布满血丝，嗓音嘶哑，特别想打瞌睡，为此桌子上总是放着几杯浓浓的酽茶，借此提神醒脑。

1939年8月14日以后，国内又陆续拨来一千多辆载重汽车和三百多辆油罐车，还少几百辆车，不过缺口已经越来越小。

没有星星也没有月亮

苏军是怕未来的补给不够用，日军却是早就不够了。

按照关东军后勤部门的战后分析，当时日军起码缺少3000辆运输卡车。

荻洲费尽九牛二虎之力，才向前线补充了1500吨物资，连苏军的一个零头都不及，这使前线日军提前陷入了饥寒交迫、青黄不接的窘境。

荻洲解决问题的办法倒也实在，不能做加法，就做减法。

他下令尽可能节约第一线兵力，从第23师团抽出部队去后方修筑过冬工事。

1939年8月17日，松本的卫生队奉命随抽出部队转移，他们来到了一处&ldo;森林地带&rdo;。

说是森林，其实不过比别的地方多一些灌木和小松树。

在这里，松本碰上了秦医长带领的另一拨人，两边都有三十来个卫生兵，人多力量大，短时间便在林子里建起了临时医务所。

建了医务所还得建用于休息的战壕，秦医长和松本虽是上下级关系，但彼此相处融洽，于是决定给两人挖一个双人战壕。

在挖什么样的战壕时，双方有了争论。