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第二天(6月28日)清晨5点钟,我赶回那个突破的地区,也就是那一夜混战的场所。
我们发现一些卡车上面堆满了新西兰士兵的尸体,那是被英军轰炸机炸死的。
虽然英军的主力现在已经向富凯(fuka)移动,但是马特鲁港的防守兵力,仍然有印度第十师、新西兰和英军第五十师的一些残余单位。
另外还有炮兵和新到的战车团(属于英军第四装甲旅)可供增援之用。
英军各部分‐‐现在已经散开,而且组织也比较差‐‐仍然不断地作突围的打算。
在道路尚未完全封锁之前,马特鲁港的守军本有逃出的机会,但他们的运输工具已经为新西兰师占用了,目的是使它具有充分的机动性,以担负侧翼的掩护兵力。
虽然如此,他们的大部分在隔天晚上还是溜走了,不过所有的弹药和装备却完全丢弃了。
其中有一部分之所以不能逃脱,就是隆美尔所指明的:没有摩托化的运输工具的缘故。
大约17点钟的时候,第九十轻装师、第五八○侦察团、基尔警卫营,以及已经到达的意军第二十军和第二十一军的一部分,都开始攻击了。
尽管英军的抵抗非常顽强,但是攻击却还是进展顺利。
最亲爱的露:现在马特鲁港的战斗已经胜利结束了,我们的先头部队距离亚历山大港只有125英里的路程。
在我们到达目标之前,还会有一场恶战,但是我想最困苦的时候已经过去了。
我一切都好。
英国人的铁路和公路系统都是第一流的!
1942年6月29日最后在6月29日的清早,第九十轻装师从东面,基尔警卫营和第五○八侦察团从南面,分别攻入了要塞地区。
战火逐渐熄灭了。
战利品十分丰富,俘获的各种军用品整整可以装备一个师。
我们一共击毁了40辆敌军战车,有6000人左右的英国官兵走进了我们的战俘营。
美中不足的是,弗利堡所率领着的新西兰师还是逃掉了。
这个师在过去的战役中让我们印象深刻,毫无疑问,它要算是英国陆军中一等一的部队,所以若能把他们也都送进战俘营里,那我就可以更放心了。
目前在埃及西部沙漠中的最后一个港口要塞,也已落入我们的手里,而这一次英军又是损失惨重。
虽然如此,他们还是把大部分的步兵撤回了阿拉曼防线,那里的防务部署早已在加速进行,并由若干新的部队接防。
所以,当马特鲁港陷落之后,我就立即命令部队继续前进,不准逗留。
我的计划是想要趁着英军防务尚未部署完毕,第八集团军的残部还来不及进入防线时,一鼓作气突破阿拉曼防线。
这也是英军的最后一道防线,只要越过这一道难关,我们的进路上就再也没有阻拦了。
意大利的步兵也同时奉命前进,其先头部队指向富凯方面。
于是我们的车辆也就继续向东奔跑。
当我们经过比尔太弗尔弗卡西(birteifelfukash)机场的时候,突然一阵机枪子弹打在我们的附近,激起很多尘土。
我立即驱车赶往第九十轻装师,命令他们优秀的师长马尔克斯上校(l.arcks),赶紧率领一个纵队成弧线绕向南方迎敌。